Австрийская компания считает, что может сделать Tesla Model 3 «лучше и дешевле», и продемонстрировала свою технологию в прототипе, добавив двухцилиндровый бензиновый двигатель и убрав часть батарей в Model 3 — создав худшую Tesla всех времен.
Obrist Powertrain, детище инженера Фрэнка Обриста, разработала так называемый «генератор нулевой вибрации» — небольшой двухцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 40 кВт/54 л.с. и весом всего 95 кг.
Инженер считает, что полностью электрические автомобили слишком дороги, и лучший способ сделать их дешевле — это сократить запас хода на электричестве и добавить небольшой бензиновый двигатель, что по сути является плагин-гибридом, но Обрист называет это «гипер-гибридом».
Вместе с двигателем компания Obrist также разработала аккумуляторную батарею емкостью 17,3 киловатт-часа (кВт⋅ч) весом 98 кг.
Он считает, что сочетание двух небольших и легких источников энергии в Tesla Model 3 приведет к созданию лучшего и более дешевого автомобиля, и утверждает, что продемонстрировал это на прототипе «Obrist Mark II» Tesla Model 3 (фотографии Торстена Риксманна через Edison):
С новым двигателем в переднем багажнике и меньшей аккумуляторной батареей, по словам Обриста, автомобиль может проехать 100 км (62 мили) на электротяге и до 1000 км (621 миль) с бензиновым двигателем.
Запас хода на электротяге имеет свои ограничения, поскольку двигатель включается для подзарядки батареи, когда автомобиль движется со скоростью более 65 км/ч (40 миль/ч).
Obrist решил продемонстрировать свою технологию на Model 3, очень эффективном и аэродинамичном автомобиле, но они намерены поставлять свой силовой агрегат другим автопроизводителям.
В статье, опубликованной Edison, утверждается, что они подписали соглашение с «видным игроком на международном рынке», и вскоре будет завершено второе лицензионное соглашение.
Компания ожидает, что первые серийные автомобили с их силовым агрегатом появятся на дорогах к 2023 году.
Мнение Electrek
Я не хочу быть слишком строгим к этому человеку, поскольку, в конце концов, у него та же цель, что и у всех нас — сделать автомобильный сектор чище — но, по моему мнению, это не тот путь.
Он изобрел гибрид — просто потенциально немного более эффективный, но вы все равно сжигаете ископаемое топливо, когда едете быстрее 65 км/ч.
В долгосрочной перспективе это не сработает.
Да, полностью электрические автомобили дороже, но стоимость явно снижается, и их влияние, когда они питаются от электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников, гораздо больше, чем у гибрида.
Гибриды были полезным переходным этапом к полностью электрическим автомобилям для некоторых людей, но к 2023 году, я не думаю, что кто-то сочтет это хорошим вариантом для силового агрегата.