Продажи электромобилей в Европе взлетели, а в Северной Америке упали на 44% — вот в чём загвоздка
В сентябре продажи электромобилей в Европе достигли рекордного уровня: рост мирового рынка смещается в сторону Европы и других регионов за пределами крупнейших устоявшихся рынков.
В сентябре в Европе продали почти 600 000 электромобилей — на 39% больше, чем годом ранее, согласно новым данным Benchmark Mineral Intelligence. В мире продажи достигли 2,15 млн — на 17% больше, чем в августе, но на 2% меньше, чем в сентябре 2025 года.
| Регион | Сентябрь 2026 года, млн | г/г | м/м | С начала года, млн | С начала 2026-го к тому же периоду 2025-го |
| Китай | 1,11 | -18% | 7% | 8,1 | -13% |
| Европа | 0,60 | 39% | 62% | 3,9 | 30% |
| Северная Америка | 0,13 | -44% | -8% | 1,2 | -24% |
| Остальной мир | 0,31 | 81% | 6% | 2,3 | 93% |
| Весь мир | 2,15 | -2% | 17% | 15,5 | 3% |
Таким образом, с начала года по сентябрь включительно во всем мире продали 15,5 млн электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) — на 3% больше, чем за тот же период прошлого года. Но гораздо интереснее то, где именно продаются эти электромобили.
В Европе установлен новый рекорд продаж электромобилей
Сентябрьский показатель продаж в Европе превысил предыдущий рекорд, установленный в июне, на 10%. Основной вклад внесли BEV: их продажи выросли в годовом выражении на 50%, тогда как продажи PHEV увеличились на 16%.
В Великобритании, Франции, Испании, Португалии и Финляндии зафиксировали самые высокие месячные продажи электромобилей за всю историю наблюдений. Во Франции продажи выросли в годовом выражении на 78%, почти до 80 000, а в Германии — на 61%, до 117 000.
В Великобритании продажи более чем в 3,5 раза превысили августовский показатель, однако важно учитывать один нюанс: появление новых регистрационных знаков в сентябре сезонно подстегивает весь британский автомобильный рынок. Доля электромобилей в продажах в Великобритании практически не изменилась по сравнению с августом и составила около 40%.
В целом по Европе продажи электромобилей выросли на 62% по сравнению с предыдущим месяцем, поскольку после летнего затишья покупатели вернулись на рынок. С начала года по сентябрь включительно в регионе продали 3,9 млн электромобилей — на 30% больше, чем годом ранее.
Падение продаж в Северной Америке на 44% требует пояснений
В Северной Америке ситуация была противоположной. В сентябре продажи электромобилей упали в годовом выражении на 44%, примерно до 130 000 — это самое резкое процентное снижение в регионе в 2026 году. По сравнению с августом продажи также сократились на 8%.
Однако эту броскую цифру необходимо рассматривать с важной оговоркой. Сентябрь 2025 года стал последним месяцем перед отменой федеральной налоговой льготы США на покупку электромобиля в размере 7 500 долларов, поэтому покупатели спешили приобрести электромобили до истечения срока действия программы. Сравнение проводится с тем месяцем, когда продажи резко подскочили.
Впрочем, это не отменяет трудностей, с которыми сталкивается регион. С начала года по сентябрь включительно в Северной Америке продали 1,2 млн электромобилей — на 24% меньше, чем годом ранее. Однако Benchmark предостерегает от того, чтобы воспринимать сентябрьское процентное снижение как внезапный новый обвал спроса.
«Начиная с четвертого квартала сравнение будет идти с месяцами сразу после отмены льготы, когда продажи электромобилей в США обрушились, поэтому годовая динамика должна заметно улучшиться», — сказал Чарльз Лестер, менеджер по данным Benchmark.
Иными словами, меньшее снижение в конце года не обязательно будет означать восстановление продаж — просто база для сравнения окажется не столь высокой.
Китайские автопроизводители обращают внимание на зарубежные рынки
Китай по-прежнему с большим отрывом остается крупнейшим рынком электромобилей: в сентябре там продали 1,11 млн машин. Это на 7% больше, чем в августе, но на 18% меньше, чем годом ранее; падение оказалось сильнее августовского, когда продажи снизились на 11%.
С начала года по сентябрь включительно продажи электромобилей в Китае составили 8,1 млн — на 13% меньше. Значительная часть снижения приходится на PHEV: их продажи в этом году упали на 25%, тогда как продажи BEV сократились на 6%.
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в сентябре 2026 года продажи автомобилей с бензиновыми двигателями в Китае снизились в годовом выражении на 43%, до 534 000. Значит, падение продаж электромобилей не говорит о том, что водители пересаживаются на бензиновые машины.
Китайские автопроизводители сохранили объемы производства и стали отправлять за рубеж больше автомобилей. Экспорт легковых автомобилей китайской категории автомобилей на новых источниках энергии в сентябре достиг рекордных 558 000 машин за месяц.
Однако в следующем году экспортную стратегию могут осложнить два изменения в политике. Соглашение между ЕС и Китаем, которое еще должно получить одобрение государств-членов, ограничит импорт произведенных в Китае BEV и PHEV в 2027 году до 350 000 машин. В рамках четырехлетнего соглашения после первого года лимит будет ежегодно увеличиваться на 6%.
Кроме того, с 1 апреля 2027 года Китай снизит ставку возврата НДС при экспорте автомобилей на новых источниках энергии с 13% до 9%, уменьшив сумму налогового возмещения для экспортеров.
Остальной мир продолжает наращивать продажи
В сентябре продажи электромобилей за пределами Китая, Европы и Северной Америки выросли в годовом выражении на 81%, примерно до 310 000.
С начала года в этих регионах купили 2,3 млн электромобилей — на 93% больше. Это почти вдвое превышает показатель Северной Америки и является существенным источником роста рынка.
Читайте также: Продажи электромобилей в Европе стремительно растут, а в Северной Америке резко падают
