С началом производства ID.3, VW раскрывает больше деталей о своем электродвигателе MEB. Компания планирует производить «до 1,4 миллиона электродвигателей», которые могут поместиться в спортивную сумку.
Немецкий автопроизводитель представил ID.3, небольшой электрический хэтчбек, в сентябре этого года.
Это первый электромобиль, построенный на новой платформе MEB от VW, разработанной для поддержки нескольких новых электрических моделей.
В прошлом месяце VW объявил об официальном старте производства ID.3 на своем заводе в Цвиккау, Германия.
Это лишь первый из многих автомобилей, и теперь немецкий автопроизводитель планирует всю цепочку поставок с критически важными компонентами.
Несколько моделей будут использовать одни и те же электродвигатели, и сегодня VW опубликовал некоторые новые детали об этом двигателе.
Он производится на производственной площадке VW в Касселе и на китайском заводе в Тяньцзине. Совместными усилиями двух заводов они планируют достичь мощности до 1,4 миллиона электродвигателей в год, начиная с 2023 года.
VW также производит ротор и статор на своем производственном заводе в Зальцгиттере.
Вот несколько изображений их электродвигателя, который, по их словам, достаточно мал, чтобы «поместиться в спортивную сумку»:
-
- Электродвигатель типа «APP 310».
-
- Компактный, чтобы поместиться в спортивную сумку – электродвигатель для Volkswagen ID.3.
VW заявляет, что приводной узел ID.3 «весит всего около 90 кг и может развивать пиковую мощность до 150 кВт (204 л.с.)».
Автопроизводитель написал о двигателе:
«Ротор и статор производятся на заводе комплектующих в Зальцгиттере. Новая технология hairpin позволила использовать инновационный производственный процесс для сборки статора, при котором пространства внутри ламинированного сердечника статора оптимально заполняются плоскими предварительно сформированными медными катушками. Это увеличивает плотность крутящего момента и эффективность электродвигателя по сравнению с двигателем с намотанными медными проволочными катушками. Максимальный крутящий момент достигается даже при низких оборотах двигателя, что означает, что для всего диапазона оборотов достаточно 1-ступенчатой коробки передач. Как электродвигатель, так и 1-ступенчатая коробка передач производятся на заводе комплектующих в Касселе.»
Как и все другие электродвигатели, двигатель MEB гораздо менее сложен, чем традиционные бензиновые или дизельные двигатели, и содержит значительно меньше деталей, чем двигатель внутреннего сгорания.