VW сегодня представил серийную версию одного из самых ожидаемых электромобилей года — ID.3, первого автомобиля Volkswagen на новой электрической платформе MEB.
Базовая версия электромобиля ID.3 стоит менее 33 000 долларов (30 000 евро), а запас хода топовой версии достигает 340 миль (550 км).
Мы уже имели представление о характеристиках благодаря предварительным отчетам VW, но теперь все стало официальным.
ID.3 будет предлагаться с 3 различными аккумуляторными блоками:
Базовая версия VW ID.3
Базовая версия появится позже и будет оснащена аккумуляторным блоком емкостью 45 кВт·ч, который, по словам VW, обеспечит «электрический запас хода до 330 километров по циклу WLTP».
VW говорит об этой версии:
«Аккумулятор можно заряжать с максимальной выходной мощностью 7,2 кВт (переменный ток) и 50 кВт (постоянный ток). Опционально доступна зарядка постоянным током мощностью 100 кВт. Базовая модель автомобиля также достигает максимальной скорости 160 км/ч.»
Это будет версия, стартующая «менее чем за 33 000 долларов (30 000 евро)».
Средняя версия VW ID.3 (также ID.3 1ST)
Средняя версия будет первой, поставки которой начнутся как ID.3 First Edition.
Автопроизводитель описывает силовую установку:
«ID.3 1ST оснащен аккумулятором с полезной емкостью 58 кВт·ч, а также электрическим запасом хода до 420 километров по циклу WLTP. Аккумулятор можно заряжать с максимальной выходной мощностью 11 кВт (переменный ток) и 100 кВт (постоянный ток). При зарядке постоянным током за 30 минут можно зарядить достаточно энергии для запаса хода в 290 километров.»
VW еще не опубликовал точные цены на ID.3 First Edition.
Дальнобойная версия VW ID.3
Наконец, будет доступна и версия с большим запасом хода, оснащенная аккумулятором большей емкости — 77 кВт·ч:
«Полезная емкость самого большого аккумуляторного блока составляет 77 кВт·ч, а электрический запас хода — до 550 километров по циклу WLTP. Аккумулятор можно заряжать от источника переменного тока с максимальной выходной мощностью 11 кВт и от источника постоянного тока мощностью до 125 кВт.»
Цена этой версии также еще не подтверждена.
Дизайн серийной версии VW ID.3
Дизайн серийной версии, вероятно, является самой важной частью презентации, поскольку это одна из немногих вещей, которую мы еще не видели.
Клаус Бишофф, главный дизайнер бренда Volkswagen, прокомментировал ID.3:
«С ID.3 Volkswagen движется в будущее. Естественный стиль и абсолютно интуитивно понятный пользовательский интерфейс демонстрируют новый, электрический образ мышления.»
Вот несколько фотографий ID.3, выпущенных VW сегодня:
Мы также впервые видим интерьер ID.3. Volkswagen описывает его:
«Нет центрального тоннеля, короткие свесы: салон Open Space ID.3 обеспечивает на удивление большое пространство и устанавливает новые стандарты в компактном классе автомобилей благодаря ощущению пространства, сравнимому с автомобилями более низкого и среднего класса. Пять сидений ID.3 1ST дополняются объемом багажника 385 литров за вторым рядом сидений. Пассажиры ID.3 оказываются в мобильном пространстве с совершенно новой концепцией, компоновкой и дизайном. Volkswagen называет это Open Space — чистое, воздушное пространство. Скульптурная, плавная структура поверхности вдохновлена природными формами — бионическим дизайном, а не рациональными технологиями. Благодаря органично сформированным поверхностям и мягким линиям дизайн подчеркивает открытость.»
Вот несколько фотографий интерьера электромобиля:
ID.3 также оснащен новейшими функциями помощи водителю от VW: «Front Assist с системой экстренного торможения в городе и мониторингом пешеходов, мультиколлизионный тормоз и система удержания в полосе движения Lane Assist, система смены полосы движения Side Assist, Park Assist, включая систему камеры заднего вида».
Помимо описанных выше версий силовых установок, VW ID.3 будет предлагаться в нескольких различных комплектациях:
- Базовая версия ID.3 1ST включает навигационную систему, цифровое радио DAB+, подогрев сидений и рулевого колеса, подлокотники спереди, кабель для зарядки Mode 2 и 18-дюймовые легкосплавные диски — сопоставимо с комплектацией Comfort в сегменте компактных автомобилей.
- ID.3 1ST Plus дополнительно оснащен системой камеры заднего вида, адаптивным круиз-контролем и системой бесключевого доступа Kessy Advanced. Интерьер ID.3 1ST Plus также включает дизайнерские сиденья, центральную консоль (включая два порта USB-C сзади, запираемые сдвижной крышкой и декоративной подсветкой), а также атмосферное освещение. Снаружи затемненные стекла, пакет внешнего стайлинга в серебристом цвете, матричные светодиодные фары, матричные боковые огни, стоп-сигналы, указатели поворота и задние фонари, а также 19-дюймовые легкосплавные диски также входят в комплектацию.
- Топовая версия, ID.3 1ST Max, также включает проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR), аудиосистему Beats, большую панорамную раздвижную/подъемную стеклянную крышу, подчеркивающую ощущение простора, а также 20-дюймовые легкосплавные диски. Эта комплектация дополняется системой удержания в полосе с Emergency Assist, системой смены полосы движения, комфортной телефонией с бесконтактной зарядкой высоковольтной батареи, комфортными сиденьями, ровным полом багажного отделения и большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Опять же, точные цены на эти комплектации нам неизвестны.
Как мы сообщали ранее сегодня, VW планирует начать производство нового электромобиля в ноябре, но поставки VW ID.3 начнутся не раньше «лета 2020 года».
https://youtu.be/h4TAvRZG7z4
Мнение Electrek
Мне нравится.
Это стильный небольшой хэтчбек, который является отличным форм-фактором, который, как мне кажется, до сих пор недостаточно использовался с электрическими силовыми установками.
С осторожностью, я думаю, мы можем быть в восторге от ID.3.
Я говорю с осторожностью, потому что, на мой взгляд, нам все еще нужно знать цены на все различные комплектации. Я думаю, что базовая модель менее чем за 30 000 евро подойдет многим, но больший запас хода и более быстрая зарядка были бы оценены гораздо большим количеством людей, в зависимости от цены.
Кроме того, меня, очевидно, разочаровывает тот факт, что VW планирует привезти автомобиль только в Европу, а не в США.
Можно утверждать, что технически это автомобиль для соответствия нормам, поскольку причина, по которой он только в Европе, заключается в более строгих нормах выбросов ЕС.
Однако, если это автомобиль для соответствия нормам, то это массовый и высокообъемный автомобиль для соответствия нормам, так что мы его принимаем.