Nissan представила полноприводную версию своего полностью электрического Leaf с двумя моторами, но автопроизводитель не планирует выводить ее на рынок.
На этой неделе Nissan показала «высокопроизводительный испытательный автомобиль с полным приводом и двумя моторами» на базе LEAF e+.
К сожалению, это не новая версия Leaf, которую они собираются выпустить в продажу.
Вместо этого японский автопроизводитель заявляет, что новый силовой агрегат тестируется «для следующего поколения электромобилей компании».
Такао Асами, старший вице-президент по исследованиям и перспективным разработкам Nissan, прокомментировал этот автомобиль:
«Вскоре Nissan выпустит электромобиль нового поколения, который станет настоящим прорывом. Новая разрабатываемая технология полного привода с электроприводом объединяет технологии электрической трансмиссии и полного привода Nissan с нашей технологией управления шасси, чтобы добиться огромного скачка в ускорении, прохождении поворотов и торможении, наравне с новейшими спорткарами».
Вот несколько изображений испытательного автомобиля Leaf с двумя моторами:
Похоже, он сидит немного выше обычного Leaf и имеет расширители крыльев вокруг колесных арок.
Силовой агрегат развивает максимальную мощность 227 киловатт и максимальный крутящий момент 680 Нм, что более чем в два раза больше, чем у стандартного силового агрегата Leaf.
Nissan отмечает несколько преимуществ двухмоторного силового агрегата:
Мощный, плавный двухмоторный привод высокой мощности
Используя отдельные передний и задний электродвигатели, силовой агрегат развивает максимальную мощность 227 киловатт и максимальный крутящий момент 680 Нм. Эта мощность дополняется сверхточным управлением двигателем, обеспечиваемым передовой технологией Nissan для электромобилей, которая обеспечивает очень отзывчивое, но необычайно плавное ускорение.
Водители могут воспользоваться системой полного привода практически в любых дорожных условиях, повышая динамические характеристики и уверенность в вождении.
Комфорт в движении для всех
Точное управление обоими двигателями испытательного автомобиля обеспечивает непревзойденный комфорт в движении. Продольная и вертикальная качка кузова минимизируются за счет добавления рекуперативного торможения задним двигателем к обычному рекуперативному торможению передним двигателем. Например, при замедлении в городских условиях это помогает пассажирам не трястись вперед и назад. Это снижает вероятность укачивания и связанного с этим дискомфорта. Аналогично, на неровных, ухабистых дорогах и при ускорении управление двигателем оптимизируется для поддержания комфорта в движении за счет минимизации нерегулярных движений.
Независимое управление тормозами для первоклассной управляемости
Помимо оптимизации распределения крутящего момента между передними и задними колесами, система обеспечивает независимое управление торможением каждого из четырех колес, чтобы максимизировать силу сцепления с дорогой, создаваемую каждой шиной. Это позволяет водителям наслаждаться прохождением поворотов, которое точно соответствует их намерениям, с минимальным подруливанием.
Маяк Nissan Intelligent Mobility
Несмотря на то, что это испытательный автомобиль со скрытыми технологиями, уникальный внешний вид эффективно передает передовые технологии Nissan Intelligent Mobility, встроенные в него, и создает ожидание новой эры технологий электромобилей Nissan. Оснащенный накладками на крылья и колесами в раллийном стиле, этот испытательный автомобиль подтверждает свою готовность к самым суровым дорожным условиям.
Внутри испытательный автомобиль оснащен 12,3-дюймовым дисплеем, расположенным в центре приборной панели, который в режиме реального времени отображает информацию о технологии управления автомобилем через отполированный графический интерфейс. Благодаря пользовательскому дисплею водитель может лучше понимать движение автомобиля и мгновенно оценивать эффективность технологии полного привода.Уверенность на любом дорожном покрытии
Технология полного электропривода повышает уверенность водителя в широком диапазоне дорожных условий. Например, при прохождении поворотов на заснеженных дорогах автомобиль может точно отслеживать предполагаемую траекторию движения водителя благодаря сверхточному управлению двигателем и тормозами. С уверенностью справляясь с таким разнообразием дорожных покрытий, вождение становится более приятным.
| Технические характеристики испытательного автомобиля с технологией полного электропривода | |
| Электродвигатель | EM57 × 2 (передний и задний) |
| Макс. мощность/Макс. крутящий момент | 227 кВт / 680 Нм |
| Длина | 4 480 мм |
| Ширина | 1 830 мм |
| Высота | 1 540 мм |
| Колесная база | 2 700 мм |
| Привод | Полный электропривод (полный привод) |
| Шины | Передние: 215/55R17, Задние: 235/50R17 |
Мнение Electrek
Я не понимаю, почему эта опция не доступна в Leaf уже сейчас, как и не понимаю, почему GM не делает того же с Chevy Bolt EV.
Это было бы очень логично.
Вы увеличиваете рынок для своего электромобиля, предлагая опцию полного привода, которая не только мощнее, но и предоставляет возможности для оптимизации эффективности и комфорта, как отмечает Nissan.
Я думаю, это очевидное решение, и другие автопроизводители должны последовать примеру успеха Tesla, предлагая такую опцию в Model 3 и других автомобилях ранее.