Прошлой ночью автомобиль Tesla врезался в «несколько дорожных знаков» в Нью-Джерси, и водитель утверждает, что его Model X была на автопилоте, а он не мог отключить систему помощи водителю, что стало бы первым подобным случаем.
Авария произошла прошлой ночью в округе Мидлсекс, когда Model X съехала с дороги на трассе 1 недалеко от Норт-Брунсвика.
Водитель не пострадал и не был оштрафован, однако автомобиль, по сообщениям, «получил значительные повреждения». Его отбуксировали, как показано на фото выше.
По данным местного новостного издания NJ.com, полиция написала в отчете:
«Автомобиль мог бы поехать прямо или свернуть на съезд с Адамс-Лейн, но вместо этого разделил путь и поехал по центру, съехав с дороги и задев несколько объектов у обочины».
Вот вид с Google Street View на перекрестке, где, предположительно, произошла авария, согласно новостному сообщению:
Сообщается, что Model X врезалась в несколько знаков на обочине, прежде чем остановиться.
Опять же, согласно отчету, водитель утверждает, что безуспешно пытался вернуть контроль над автомобилем, находящимся на автопилоте:
«(Владелец Tesla) заявляет, что пытался вернуть контроль над автомобилем, однако тот не позволял ему».
Когда включен Autosteer, автоматическая функция удержания полосы движения автопилота, водителю достаточно приложить усилие к рулевому колесу или нажать на тормоз, чтобы отключить функцию помощи водителю.
Tesla осведомлена об аварии, но пока не дала комментариев.
Обновление: представитель Tesla прислал нам следующее заявление:
«Безопасность — главный приоритет Tesla, и мы разрабатываем и строим наши автомобили с учетом этого. Мы также просим наших клиентов вести себя безопасно при использовании наших автомобилей, в том числе следовать инструкциям автомобиля о поддержании бдительности и присутствия при использовании автопилота, а также быть готовыми взять на себя управление в любой момент. Водитель может легко отключить автопилот, слегка коснувшись рулевого колеса или тормоза.
Кроме того, тормоза имеют независимую байпасную цепь, которая отключает питание двигателя независимо от команд компьютера автопилота. А рулевое колесо имеет достаточный рычаг, чтобы человек мог в любой момент преодолеть усилие электрического усилителя руля.
С момента запуска автопилота в 2015 году нам не известно ни одного случая, когда автопилот отказывался бы отключиться».
В прошлом месяце Tesla опубликовала свой последний отчет о безопасности автопилота, в котором показано, что аварии чаще происходят на милях, пройденных без автопилота.
Мнение Electrek
Хотя мы не можем знать наверняка без данных, это похоже на еще один случай обвинения автопилота в ошибке пользователя.
Судя по новостному сообщению, авария произошла на дороге со светофорами, где автопилот использовать нежелательно.
Если я правильно понимаю комментарии, похоже, что автопилот следил за полосой, а водитель хотел свернуть на съезд или наоборот, и он потерял управление, съехав с дороги.
Автопилот — это функция помощи водителю, и водители всегда должны быть бдительны и готовы взять на себя управление.
Теперь он утверждает, что не смог вернуть контроль, что уже другое дело, но я просто никогда не слышал, чтобы кто-то не мог отключить автопилот.
В лучшем случае владельцы Tesla больше жалуются на то, что автопилот слишком легко отключается из-за необходимости прикладывать усилие к рулю.
Но он мог бы отключить Autosteer, схватившись за руль, и при этом сохранить активный круиз-контроль, который удерживал бы автомобиль в движении вперед. Тем не менее, почему он не нажимал на тормоз, если считал, что автомобиль съезжает с дороги?
Наконец, я лично никогда бы не стал включать автопилот в его текущей версии на маршруте со светофорами. Я получаю много пользы от него на шоссе, но в настоящее время он не способен должным образом реагировать на светофоры.
Это впечатляющая система, но людям действительно нужно перестать вести себя так, будто она едет за вас.