Если вы не относите свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание для полной проверки, то, как правило, вы ждете, пока что-нибудь сломается, чтобы это исправить. Однако Tesla сейчас работает над более эффективным подходом.
Новая заявка на патент показывает, что Tesla разрабатывает способ выявления неисправностей автомобиля до их возникновения и даже автономного вождения автомобиля в сервисный центр.
Tesla подала заявку на патент способа отслеживания «циклов нагрузки» определенных компонентов в своих автомобилях, чтобы выявить потенциальный сбой до его возникновения.
Компания описывает проблемы с текущими подходами к «повреждениям, связанным с нагрузкой»:
«Можно использовать различные стратегии для выявления и устранения повреждений, связанных с нагрузкой. Один из подходов заключается просто в ожидании сбоя и замене или ремонте вышедшего из строя компонента после сбоя. Однако это рискованный подход, поскольку сбой оборудования может представлять опасность для безопасности и/или вызывать более масштабные повреждения, чем если бы проблема была устранена до сбоя. Другой подход заключается в регулярном осмотре или замене оборудования (например, ежемесячные осмотры или осмотры после определенного пробега автомобиля). Эти интервалы могут основываться на «эмпирических правилах» или других методах оценки. Хотя частое проведение осмотров и технического обслуживания, вероятно, предотвращает сбои оборудования из-за повреждений, связанных с нагрузкой, этот подход может быть неэффективным. Например, компоненты могут быть заменены, даже если они не повреждены. Более того, проведение регулярных осмотров может быть трудоемким и дорогостоящим.»
Решение Tesla включает «датчики нагрузки» по всему автомобилю и процессоры, предназначенные для мониторинга датчиков.
Вот описание системы от автопроизводителя:
«Система мониторинга циклов нагрузки включает память, хранящую базовое значение и значение перегиба цикла нагрузки, и один или несколько процессоров, подключенных к памяти. Процессор(ы) настроены на получение серии значений нагрузки от датчика нагрузки. Для каждого значения нагрузки в серии процессор(ы) настроены на выполнение операций, включая выполнение первого сравнения значения нагрузки с предыдущим значением нагрузки в серии значений нагрузки, выявление перегиба в серии значений нагрузки на основе первого сравнения, обновление базового значения и значения перегиба в ответ на выявление перегиба, выполнение второго сравнения значения нагрузки с базовым значением, определение того, завершен ли цикл нагрузки на основе второго сравнения, и запись цикла нагрузки в ответ на определение того, что цикл нагрузки завершен.»
Вот диаграммы того, как различные части системы будут взаимодействовать:
Как показано на диаграмме, Tesla работает над способом подключения своих сервисных центров к этой системе мониторинга нагрузки и предложения обслуживания на основе информации, полученной от системы.
Автопроизводитель даже предвидит будущее, в котором автомобили сами будут ездить в сервисный центр после обнаружения проблем:
«В некоторых примерах процессор может быть подключен к одному или нескольким внешним объектам через сеть. Соответственно, процессор может быть настроен на отправку данных о циклах нагрузки и/или повреждениях по сети различным получателям. Например, процессор может отправлять данные о циклах нагрузки и/или повреждениях в сервисный центр, чтобы сервисный центр мог связаться с оператором для назначения встречи для технического обслуживания при выявлении поврежденной подсистемы. Дополнительно или альтернативно, когда автомобиль является автономным, автомобиль может получить инструкцию самостоятельно доехать до сервисного центра для ремонта.»
Вот полная заявка на патент:
[scribd id=397043561 key=key-R6bMjpxVC0UAzNM52QqS mode=scroll]