В Нидерландах водитель Tesla Model X пытался использовать автопилот как защиту в суде, чтобы избежать штрафов за вождение во время использования мобильного устройства.
Судья принял решение не в его пользу, подтвердив, что водитель несет ответственность, даже когда управление осуществляет автопилот Tesla.
Ситуация касалась не одного, а двух штрафов, которые водитель Model X получил в два разных случаях в прошлом месяце.
Согласно решению, опубликованному вчера в районном суде Центральной Нидерландов, водитель утверждал, что за рулем находился автопилот (перевод с голландского):
«На слушании водитель заявил, что не согласен с наложенным взысканием, поскольку за рулем находился не он, а его Tesla Model X. По словам мужчины, электромобиль управляется системой автопилота. Программное обеспечение обеспечивает возможность автомобилю самостоятельно рулить и тормозить, без вмешательства человека. Именно поэтому реальным водителем должен считаться автомобиль, а не он сам».
В своем решении судья не согласился с водителем Tesla Model X.
Суд даже процитировал заявление Tesla об ответственности водителей при использовании автопилота (перевод с голландского):
«Суд первой инстанции не разделяет эту точку зрения. Закон о дорожном движении предусматривает, что водителем транспортного средства является лицо, управляющее транспортным средством, или лицо, которое считается управляющим транспортным средством под его непосредственным надзором. В данном случае именно человек определяет, куда едет автомобиль и как автомобиль должен действовать в экстренных ситуациях. Это делает его фактическим водителем. Кроме того, суд первой инстанции ссылается на цитату с веб-сайта Tesla Nederland: «При использовании автопилота водитель должен всегда уделять внимание, оставаться активным и быть готовым вмешаться в любой момент».
Водитель даже признал, что ему приходилось регулярно браться за руль, чтобы автопилот оставался активным.
Суд в своем решении написал:
«Кроме того, мужчина заявил, что, находясь на водительском сиденье, он должен регулярно браться за руль, так как в противном случае автомобиль будет подавать сигналы, и после трех сигналов система автопилота автоматически отключается».
Tesla имеет систему оповещений, которая регулярно требует от водителя приложить усилие к рулевому колесу или нажать кнопку на руле, чтобы автопилот оставался активным.
Это часто называют «autopilot nag» (навязчивое напоминание автопилота), и оно призвано гарантировать, что водители уделяют внимание.
Это не первый случай, когда владелец Tesla пытался решить проблему с помощью автопилота.
Ранее в этом году водитель Tesla потерял сознание, предположительно, в состоянии алкогольного опьянения, в своем Model S на мосту Бэй-Бридж и заявил полиции, что все в порядке, потому что автомобиль был на автопилоте.
Мнение Electrek
Мы часто это говорим, но стоит повторить: автопилот Tesla в последнем обновлении является лишь системой помощи водителю уровня 2.
Водители должны использовать систему для удобства на шоссе, но они всегда должны оставаться внимательными и готовыми в любой момент взять управление на себя.
По мере совершенствования системы и внедрения Tesla большего количества автономных возможностей, водители, возможно, смогут постепенно снизить свою ответственность за мониторинг в какой-то момент.
Но пока, пожалуйста, даже не думайте об этом и не используйте это как предлог, чтобы избежать проблем. Теперь для этого есть прецедент… по крайней мере, в Нидерландах.
