Многие энтузиасты электромобилей ставили под сомнение усилия BMW по электрификации из-за большого разрыва между запуском модели и, возможно, странным дизайном BMW i3.
С предстоящим запуском BMW i4 немецкий автопроизводитель заявляет, что он будет иметь более «традиционный внешний вид», а Auto Express представляет рендеры автомобиля.
Ранее автопроизводитель оправдывал дизайн BMW i3 тем, что покупатели электромобилей желают «дифференциации дизайна» — с чем согласилось бы большинство знающих меня энтузиастов электромобилей.
Директор по дизайну BMW Адриан ван Хуэйдонк в беседе с Auto Express заявил, что они больше не верят в «дифференциацию дизайна» для электромобилей:
«Я думаю, что в ближайшие годы электромобильность станет стандартом; она станет обыденностью. Она станет просто одним из силовых агрегатов, которые вы можете выбрать. И это, вероятно, приведет к тому, что клиенты не обязательно будут желать дифференциации дизайна».
Чтобы внести ясность, британское издание спросило главу подразделения i BMW, Роберта Ирлингера, будет ли BMW i4 иметь более традиционный внешний вид.
Он сказал:
«Да, можно сказать и так. Автомобили будут ближе к тем, которые у нас уже есть на рынке. Посмотрите на iX3; это действительно i, но это также и X3. Посмотрите на i4, и вы увидите, что это явно i, но он близок к автомобилю, название которого, возможно, начинается на 4. Мы должны быть готовы к тому, что наши клиенты могут сказать: „Я не хочу иметь конкретный автомобиль. Я хочу иметь свой любимый BMW в электрифицированной версии“».
Ранее в этом году BMW подтвердила, что новый электрический седан i4 поступит в производство в 2021 году на базе концепта iVision Dynamics:
С этой информацией и новыми комментариями от руководителей BMW, Auto Express заказал рендеры BMW i4 у avarvarii:
Что касается характеристик, Ирлингер подробнее рассказал о планируемом запасе хода грядущего BMW i4:
«Мы опросили клиентов; кажется, что начальная точка для i3 на ранних этапах была в порядке. Но похоже, что сейчас 300 км (186 миль) — это минимум, который можно предложить, чтобы иметь приемлемый запас хода для клиентов. Затем есть конкуренция — Tesla, Audi и Mercedes предлагают 400 км (250 миль) по WLTP. Так что, похоже, снова будет более 300 км — до 600 км (375 миль) или 700 км (435 миль). Но если посмотреть на цифры, которые мы уже обсуждали, iX3 будет иметь более 400 км, а i4 — около 600 км. iNEXT будет еще выше».
Ирлингер говорит здесь о максимальном запасе хода, но добавил, что они могут предложить более доступные варианты с меньшим запасом хода:
«Возможно, разные запасы хода — это хорошее решение. Если верно, что 300 км достаточно для некоторых клиентов, то было бы разумно сделать версию на 300 км и версию на 600 км. Нам, конечно, придется следить за спросом, потому что до сих пор мы обнаружили, что клиенты всегда склонны покупать аккумулятор большей емкости. Но если вы живете в городе и проводите там большую часть времени, и у вас есть собственная зарядная станция или хорошая инфраструктура поблизости, то 300 км по более низкой цене может быть вполне подходящим вариантом».
Немецкий автопроизводитель готовится вывести электромобиль на рынок в 2021 году.
Мнение Electrek
Опять же, я считаю, что большинство покупателей электромобилей никогда не хотели «дифференциации дизайна», как утверждал BMW, или, по крайней мере, не в той степени, в которой автопроизводитель продвигал это с BMW i3.
Я рад, что BMW, похоже, отказывается от этого.
Мы уже видели, как они двигались в этом направлении с концептом BMW iX3, и я большой поклонник этого рендера BMW i4.
Что касается характеристик, я бы отнесся ко всему этому с долей скептицизма, потому что похоже, что они используют те же цифры, которые использовали, говоря о концепте на базе стандарта NEDC, но теперь они упоминают стандарт WLTP.
Тем не менее, обнадеживает то, что они, похоже, хотят обойти конкурентов на этом фронте.
Что вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.