В течение последних 3 лет BMW проводила испытание своей программы «ChargeForward» с владельцами BMW i3, готовыми автоматически откладывать зарядку своих автомобилей по запросу местной электроэнергетической компании PG&E, чтобы компенсировать пиковую нагрузку.
BMW представляет результаты испытаний и заявляет, что владельцы электромобилей могут превратить i3 в «дойную корову» и использовать больше солнечной энергии с помощью технологии управляемой нагрузки
Идея довольно проста. В рамках программы PG&E может запросить BMW отложить сеансы зарядки владельцев BMW i3 до одного часа, чтобы снизить нагрузку.
Вместо этого владельцы стимулируются заряжать автомобили дешевле, когда производство возобновляемой энергии выше.
Взамен владельцам компенсируются возможные неудобства. За первый пробный запуск владельцы получили «подарочную карту» на $1000 при запуске программы и могли получить до $540 дополнительно в зависимости от того, как повлияли на их сеансы зарядки. BMW фактически снижает вознаграждения за второй раунд, предположительно потому, что они поняли, что это было много денег за то, что они просили от владельцев i3.
Важно отметить, что владельцы могут легко временно отказаться от участия в программе перед началом сеанса зарядки, если им абсолютно необходимо зарядить автомобиль. Но если вашему автомобилю требуется зарядка, но это не срочно, вы подключаете его, и если PG&E нужно компенсировать спрос, они отложат зарядку, и ваш автомобиль будет заряжаться на один час дольше.
На Глобальном саммите действий по изменению климата Губернатора в Сан-Франциско на этой неделе BMW и PG&E представляют результаты.
Они перечислили основные выводы:
- Электромобили могут помочь стабилизировать общественную сеть и максимально увеличить долю возобновляемых источников энергии.
- Водители готовы изменить свои привычки зарядки, чтобы соответствовать возобновляемым источникам энергии, при условии правильного информирования и стимулирования.
- Энергетические компании могут помочь увеличить дневную зарядку с использованием возобновляемых источников, поддерживая компании в добавлении зарядных станций на рабочих местах.
- Обмен данными с другими водителями является мотивирующим фактором для многих участников.
- Программы, подобные ChargeForward, улучшают понимание клиентами принципов работы сети, что помогает им стать более осведомленными потребителями энергии.
Они сочли испытание успешным в экономии денег для владельцев и увеличении использования возобновляемой энергии.
Доктор Йоахим Коллинг, руководитель отдела мобильности и энергетических услуг BMW Group, сказал о
«Наша цель — предлагать электроэнергию для зарядки, произведенную с минимально возможными выбросами CO2 по самым привлекательным ценам для водителей наших электромобилей».
BMW заявляет, что владельцы i3 в программе заряжали свои автомобили на 56% за счет возобновляемых источников энергии по сравнению с более чем 22% использования возобновляемой энергии в Калифорнии.
Немецкий автопроизводитель заявляет, что 350 владельцев электромобилей теперь участвуют в испытании.
Недавнее исследование показало, что такое управление нагрузкой может принести миллиарды долларов преимуществ и позволит сети лучше использовать возобновляемые источники энергии.
Важно отметить, что это не технология «автомобиль-сеть» (vehicle-to-grid), которую продвигает Nissan. Она позволит еще больший контроль над нагрузками и также может предложить водителям электромобилей больший стимул.