С тех пор как администрация Трампа начала торговую войну с Китаем, импортеры электровелосипедов нервничали по поводу того, что это будет означать для индустрии электровелосипедов. В июне эти опасения подтвердились, когда Представитель США по торговле опубликовал список из 284 категорий товаров, охватывающих торговлю на сумму более 16 миллиардов долларов, на которые все предварительно планировалось ввести 25%-ные пошлины.
Был открыт период публичного обсуждения, чтобы получить отзывы о предложении, и вчера USTR опубликовал окончательный список. Из списка было исключено всего 5 отдельных товаров, при этом электровелосипеды и электродвигатели для электровелосипедов остались. Введение пошлин запланировано на 23 августа.
Эти пошлины представляют собой огромный удар для соответствующих импортеров и для индустрии электровелосипедов в США в целом.
До объявления пошлин импорт электровелосипедов из Китая облагался 0% пошлиной, а электродвигатели для электровелосипедов — всего 4% пошлиной.
Индустрия электровелосипедов в США приложила огромные усилия, чтобы лоббировать администрацию Трампа с целью смягчения новых пошлин, утверждая, что высокие пошлины не только нанесут ущерб американским потребителям, которым придется платить больше за электровелосипеды, но также повредят большинству американских компаний по производству электровелосипедов, которые, как предполагалось, эти пошлины должны были защищать.
По иронии судьбы, почти все американские компании, производящие электровелосипеды, фактически собирают свои электровелосипеды в Китае, где уже производятся необходимые детали, а затем импортируют их в США. Таким образом, как утверждала индустрия электровелосипедов США, новые пошлины администрации Трампа в конечном итоге нанесут ущерб как американским потребителям, так и американским предприятиям.
Несмотря на лоббистские усилия, лидеры отрасли не смогли убедить чиновников, которые все равно решили ввести новые пошлины.
Обоснование, предоставленное USTR, было следующим:
- Китай использует требования к совместным предприятиям, ограничения на иностранные инвестиции, а также процессы административного рассмотрения и лицензирования для принуждения или давления на американские компании с целью передачи технологий.
- Китай лишает американские компании возможности устанавливать рыночные условия в переговорах по лицензированию и другим вопросам, связанным с технологиями.
- Китай направляет и несправедливо содействует систематическим инвестициям в американские компании и активы, а также их приобретению для обеспечения широкомасштабной передачи технологий.
- Китай осуществляет и поддерживает кибервторжения в коммерческие компьютерные сети США для получения несанкционированного доступа к коммерчески ценной деловой информации.
Электровелосипед «Vintage Electric», собранный в США из импортных китайских деталей – по-прежнему подпадает под пошлины
Худшее, возможно, еще впереди, поскольку администрация Трампа сейчас рассматривает новый раунд пошлин на колоссальные 200 миллиардов долларов товаров, из которых, как сообщается, 1 миллиард долларов приходится на велосипедные детали и другие части, связанные с электровелосипедами.
США не одиноки в нацеливании на импорт китайских электровелосипедов. ЕС также предлагает свой раунд пошлин на китайские электровелосипеды, обвинив Китай в демпинге электровелосипедов в Европе. Однако пошлины ЕС могут быть более логичными, поскольку в Европе фактически существует умеренно крупная индустрия производства электровелосипедов, использующая детали местного производства.
Мнение Electrek
Эти пошлины — трагедия. Просто и ясно.
Единственное, чего они добьются, — это затормозят рост рынка электровелосипедов в США в то время, когда уровень их распространения был на рекордно высоком уровне.
Благодаря недорогим электровелосипедам (как импортным, так и собранным в США из импортных деталей), рекордное количество пассажиров оставляли свои бензиновые автомобили в гараже и добирались на работу на электровелосипедах. Вы буквально можете купить полностью функциональный китайский электровелосипед за 500 долларов на Amazon прямо сейчас. И знаете что? Американские компании-производители электровелосипедов также продавали электровелосипеды по 500 долларов.
Помните электровелосипед Sonders? Это никогда не было бы возможным без импортных деталей из Китая. Черт возьми, весь велосипед был собран в Китае и импортирован в США.
Но этот рост не может продолжаться без доступных электровелосипедов, а цены на самом деле уже растут, хотя пошлины начнут действовать только через две недели.
Было бы одно дело, если бы существовала американская индустрия производства электровелосипедов, которую можно было бы защищать, но ее просто нет. Даже немногие американские производители эксклюзивных электровелосипедов по-прежнему закупают большинство своих деталей, включая двигатели и аккумуляторы, в Китае.
Сторонники пошлины будут пытаться доказать, что это наконец-то даст возможность создать отечественную индустрию электровелосипедов – но это не так. Инвестиции для создания таких производственных мощностей были бы огромны, и окупаемость просто отсутствует без внутреннего рынка размером с китайский. Даже с 25%-ной пошлиной китайские электровелосипеды все равно будут значительно дешевле американских. Единственный способ сделать электровелосипеды американского производства более дешевым вариантом – это полностью запретить китайский импорт. И тогда потребители просто останутся с бензиновыми транспортными средствами, вместо того чтобы платить непомерные суммы для покрытия капитальных затрат, необходимых для создания индустрии в США.
Таким образом, пошлины вредят американским потребителям. Пошлины вредят американскому бизнесу. Пошлины вредят глобальной окружающей среде. Пошлины вредят экономике США. Ох, и пошлины вредят также китайской экономике.
Думаю, один из пяти — не так уж плохо в глазах этой администрации.