Битва стандартов зарядки электромобилей все еще продолжается, но у них есть кое-что общее: все они стремятся к более быстрой зарядке.
CHAdeMO представила свой новый протокол для «сверхбыстрой» зарядки мощностью 400 кВт.
CCS, Tesla, и теперь даже новый китайский национальный стандарт набирают обороты, но CHAdeMO по-прежнему очень жив — в основном благодаря Nissan и Leaf.
Ассоциация CHAdeMO провела свою Генеральную ассамблею 2018 года в токийском районе Дайба 30 мая 2018 года и отметила «здоровый рост» с «установкой более 18 000 зарядных устройств в 71 стране».
Несмотря на глобальное присутствие, стандарт особенно популярен в Японии, на его домашнем рынке, и в Европе.
CHAdeMO по-прежнему лидирует в Европе, хотя CCS быстро догоняет в преддверии выхода на рынок нескольких новых электромобилей с акцентом на зарядку CCS:
В настоящее время подавляющее большинство этих зарядных станций способны заряжать мощностью всего 50 кВт, что также является максимальной мощностью, которую может принимать большинство электромобилей с CHAdeMO.
Станции мощностью от 100 до 200 кВт также появляются во все большем количестве, но теперь CHAdeMO стремится к 400 кВт.
CHAdeMO 2.0 теперь поддерживает до 400 кВт — это конкурентоспособно с новейшими «сверхбыстрыми» станциями CCS, которые в настоящее время строятся по всему миру в рамках новых сетей.
Генеральный секретарь CHAdeMO Дэйв Ёсида сказал о выпуске нового протокола:
Публикация новой версии протокола является частью наших более широких усилий по расширению протокола CHAdeMO на более широкий спектр транспортных средств, включая грузовики и автобусы. Благодаря связи на основе CAN, это будет относительно простой, но надежный вариант для зарядки большегрузных коммерческих транспортных средств и других промышленных применений. Объединяя эти транспортные средства с технологией V2X, единственным обеспечителем которой сегодня является CHAdeMO среди основных международных стандартов зарядки с готовыми продуктами на рынке, владельцы автопарков получат еще больший набор опций для переосмысления общей стоимости владения (TCO) своими транспортными средствами, поскольку эти транспортные средства могут не только заряжаться, но и разряжать электроэнергию и поддерживать сеть.
Вот полный годовой отчет CHAdeMO
[scribd id=381858729 key=key-LDNiK5M4aGWDWFZVFiD1 mode=scroll]