Генеральный директор Tesla Илон Маск предупреждал поставщиков, что программа Model 3 будет непростой, но они наконец-то начинают видеть свет после месяцев задержек.
Согласно отчету из цепочки поставок, некоторые поставщики теперь видят большие объемы от программы электромобилей.
JL Warren Capital, инвестиционная фирма из Китая, отслеживающая местных поставщиков, наблюдает «обнадеживающие признаки» в цепочке поставок Tesla (со ссылкой на Bloomberg):
«Поставщики более доступного седана от производителя электромобилей начали получать увеличенные заказы, говорится в записке исследовательской фирмы для клиентов. SAS Automotive, немецкий производитель и сборщик кокпитов с одним заводом в Калифорнии, заказал 20 000 дисплеев для Model 3 в мае и 10 000 в июне у единственного производителя в Китае, согласно данным исследовательской фирмы».
Фирма заявляет, что поставщик готовит 58 000 автомобилей в третьем квартале, или около 5 000 в неделю, что является прогнозируемым темпом производства Tesla во втором квартале.
Наращивание производства Model 3 сопровождалось задержками, что было трудно для Tesla, поскольку они инвестировали в производство 5 000 автомобилей в неделю, но уже несколько месяцев не достигали этой цели.
Но это также трудно и для поставщиков Tesla, которые также инвестировали в увеличение производственных мощностей для удовлетворения спроса.
В прошлом году японский поставщик объяснил, как Tesla заставляла их разрабатывать новые инструменты для массового производства, а спрос на Model 3 убедил поставщиков создать новые производственные мощности вокруг Фримонта, где Tesla производит Model 3.
Теперь, получив обещание, что автомобиль будет производиться тысячами в неделю, они наконец-то начинают видеть значительные объемы от Tesla.
На прошлой неделе компания опубликовала обновление по производству Model 3 и заявила, что им удалось поддерживать темп производства более 2 000 автомобилей в неделю, и они видят явный путь к 5 000 в неделю в течение следующих 2 месяцев.
Model 3 состоит из более чем 10 000 уникальных деталей, и, согласно наклейке Monroney для Model 3, 50% деталей из США/Канады, 25% из Мексики, а остальные — со всего мира.
Если какая-либо из этих деталей не поступит на завод Tesla во Фримонте вовремя, автомобиль не может быть произведен.