На этой неделе Tesla подтвердила, что получила одобрение на расширение деятельности в Род-Айленде. После некоторой неясности относительно законности модели продаж автопроизводителя в штате компания официально получила одобрение от Департамента транспортных средств (DMV).
Как и в ряде других штатов, модель прямых продаж Tesla иногда может быть заблокирована старыми законами, запрещающими автопроизводителям управлять автомобильными дилерскими центрами.
В Род-Айленде по этому поводу также возникла некоторая путаница.
Губернатор Джина Раймондо подняла этот вопрос на встрече Национальной ассоциации губернаторов в прошлом году, когда генеральный директор Tesla Илон Маск выступил с речью на конференции.
В то время компания пыталась выйти на соседний штат Коннектикут, но ей не удалось изменить закон после сильного противодействия со стороны дилерских центров. Губернатор Раймондо хотела, чтобы Tesla пришла в Род-Айленд, но опасалась подобной ситуации:
«Я хотела бы, чтобы Tesla могла продавать здесь. Сейчас я вижу Теслы, ездящие по Род-Айленду, они покупаются в Массачусетсе. Было бы здорово, если бы их можно было покупать в Род-Айленде, чтобы мы получали доход от налога с продаж, откровенно говоря, а также для наших клиентов.»
Как оказалось, закон Род-Айленда был более гибким, чем закон Коннектикута, и позволял Tesla управлять дилерским центром.
WPRI сообщил на этой неделе:
«Представитель DMV сообщает Eyewitness News, что законодательный барьер штата не остановил бы Tesla. Закон штата только запрещает автопроизводителям, которые в настоящее время продают через дилерские центры в Род-Айленде, начинать новые прямые продажи потребителям в штате, но поскольку ни один местный дилерский центр в настоящее время не продает Tesla, закон не применяется.»
По имеющимся данным, первый магазин в штате планируется открыть в Уорике в первом квартале.
Мнение Electrek
Это освежает. Этот закон на самом деле имеет смысл. Именно так должны были быть написаны другие законы о прямых продажах, запрещающие Tesla работать. Первоначальная цель этих законов состояла в том, чтобы помешать существующим автопроизводителям конкурировать с их собственными франчайзинговыми дилерами, а не блокировать новые компании, у которых никогда не было дилерских центров, чтобы конкурировать с дилерскими центрами других компаний.
Род-Айленд поступил правильно, и это может оказать еще большее давление на соседний Коннектикут.
Покупатели Tesla в Коннектикуте ездили в Нью-Йорк и Массачусетс, чтобы купить свои автомобили. Теперь они также смогут отправиться в Уорик, если это будет для них более целесообразно.