Между Model S, Model X, Model 3 и Roadster Tesla создала несколько различных типов подвижных и неподвижных стеклянных крыш.
Теперь компания подала заявку на патент нового типа подвижного люка также с фиксированным стеклом.
Tesla описывает систему в аннотации к патентной заявке, опубликованной вчера:
«Система подвижных панелей для транспортного средства включает: ненаправленные параллельно друг другу направляющие на кузове транспортного средства, причем кузов имеет проем; панель, размер которой соответствует проему; поперечный направляющий элемент на панели; и компенсационные приводные механизмы, которые соединяют панель с соответствующими ненаправленными параллельно друг другу направляющими, причем каждый из компенсационных приводных механизмов подвижен вдоль поперечного направляющего элемента и подвижен в одной из ненаправленных параллельно друг другу направляющих».
Вот несколько диаграмм для лучшей визуализации системы:
По сути, система использует ненаправленные параллельно направляющие вместо параллельных направляющих в традиционной крыше.
Tesla считает, что это позволит увеличить проем в ее панорамных крышах:
«Тот факт, что направляющие параллельны, накладывает конструктивные ограничения на кузов автомобиля. Например, расстояние представляет собой зазор между параллельными направляющими. Это расстояние обязательно должно быть меньше самой узкой ширины крыши автомобиля. Более того, проем, который становится доступным при открытом люке (иногда называемый проемом для прохождения рук), должен располагаться между такими направляющими и, следовательно, также ограничивается расстоянием. Другими словами, с параллельными направляющими конструкция крыши автомобиля наложила определенные ограничения на то, насколько большим может быть проем люка».
В линейке Tesla только Model S в настоящее время доступна с подвижной панорамной крышей. Из-за дверей Falcon Wing у Model X, электрический внедорожник не предлагается с панорамной крышей, а Model 3 в настоящее время доступна только с фиксированной полностью стеклянной крышей.
Нет никаких указаний на то, в каком автомобиле, текущем или будущем, Tesla планирует использовать эту технологию, или будет ли она вообще использоваться. Иногда компании патентуют технологии, которые никогда не попадают в реальный коммерческий продукт. Посмотрим.
Вот полная патентная заявка:
[scribd id=360882615 key=key-WmUiIc9KmfTM4P8ZCbWL mode=scroll]