После новостей о фатальной аварии с участием Tesla Model S на автопилоте, которая произошла в мае, но стала известна только на прошлой неделе, генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что около половины из примерно миллиона человек, погибших в автокатастрофах за прошлый год, были бы спасены, если бы автопилот Tesla был доступен повсеместно.
Свое заявление он сделал в несколько странной переписке по электронной почте с отставным журналистом.
Сегодня журнал Fortune опубликовал странную статью, пытаясь связать вторичное размещение акций Tesla на сумму 2,3 миллиарда долларов, объявленное 18 мая, с недавней фатальной аварией на автопилоте в Model S. Автор, Кэрол Дж. Лумис, подчеркивает, что Tesla не раскрыла публично новость об аварии, произошедшей 7 мая, до 30 июня, когда NHTSA объявила о начале расследования инцидента.
Лумис, 87-летний финансовый журналист, ушедшая из Fortune в 2014 году после 60 лет работы в издании, утверждает, что об аварии следовало сообщить, поскольку это «очень существенный факт», каким-то образом связанный с размещением акций, потому что «Tesla активно продвигала [автопилот] как безопасный и важный для своих клиентов» — подразумевая, что это не так?
Верно, что Tesla не предавала аварию гласности, но она никогда не делает этого в отношении каких-либо происшествий со своими автомобилями и сообщала NHTSA об аварии после ее возникновения. Федеральные регуляторы не начинали оценку до прошлой недели. На тот момент не было ясно, начнут ли регуляторы расследование.
Fortune обратилась к Tesla за комментарием по поводу утверждения, что авария должна была считаться существенной во время размещения акций. Лумис говорит, что представитель указал ей на рост акций Tesla на следующий день после объявления об аварии и оценке NHTSA, но затем в переписку вмешался Илон Маск.
Лумис каким-то образом не раскрыла свою сторону переписки, но опубликовала выдержку из ответа Маска после того, как он заявил, что это событие «не имеет существенного значения для стоимости Tesla»:
«Действительно, если бы кто-нибудь удосужился посчитать (очевидно, вы этого не сделали), они бы поняли, что из более чем 1 миллиона смертей в автокатастрофах в год по всему миру, примерно полмиллиона человек были бы спасены, если бы автопилот Tesla был доступен повсеместно. Пожалуйста, уделите 5 минут и произведите чертовы расчеты, прежде чем писать статью, которая вводит общественность в заблуждение».
Он явно раздражен реакцией СМИ на аварию, что понятно после прочтения нескольких вводящих в заблуждение заголовков.
Маск ссылается на то, что эта авария — первая известная смерть при пробеге чуть более 130 миллионов миль с активированным автопилотом, по сравнению примерно с одной смертью на каждые 60 миллионов миль в мире. Это не идеальная выборка, но она примерно указывает на то, что вождение с автопилотом Tesla как минимум на 50% безопаснее, чем без него.
Мы опубликовали краткое изложение фатальной аварии для лучшего понимания ситуации: Понимание фатальной аварии Tesla на автопилоте и расследование NHTSA
Обновление: Илон прокомментировал статью Fortune через Twitter напрямую главному редактору издания:
If you care about auto deaths as material to stock prices, why no articles about 1M+/year deaths from other auto companies?
— Elon Musk (@elonmusk) July 5, 2016
Я думаю, стоит добавить, что Fortune участвует или участвовала в многомиллионной PR-кампании братьев Кох против электромобилей, продавая им спонсируемые статьи в журнале.