Хотя практически наверняка известно, что Google планирует полномасштабный коммерческий выпуск своих автомобилей с автопилотом, и что Apple имеет серьезные планы на собственный конкурирующий автомобиль, ни одна из компаний, скорее всего, не будет производить автомобили самостоятельно. Как утверждалось в недавней редакционной статье, производство автомобилей — это чрезвычайно сложная задача.
Поэтому и Google, и Apple будут искать партнеров для сборки различных элементов автомобиля, а издание Re/code подготовило интересный обзор наиболее вероятных кандидатов. Хотя статья сосредоточена на Apple Car, анализ применим к Apple, Google и Tesla в равной степени…
Приведенный ниже список не является исчерпывающим. Тем не менее, после бесед с почти дюжиной производителей, отраслевыми экспертами и технологическими компаниями, участвующими в мире автомобилей с автопилотом, Re/code собрал портрет ведущих, инновационных компаний и ключевой динамики в автономной индустрии.
Предлагается, что экстерьером автомобилей могут заниматься пять компаний: Roush, Delphi, Edison2, Atieva и Renovo Motors. Первая из них, Roush, является «бутиковым поставщиком автомобильных компонентов» из Мичигана, которая уже имеет преимущество: она собирала экстерьер для прототипов автомобилей Google с автопилотом.
Renovo недавно объединилась с инженерами из Стэнфордского университета для создания электрического DeLorean с автопилотом, способного выполнять «пончики» и дрифтовать. Хотя это, конечно, была PR-акция, для ее осуществления требуются впечатляющие технологии.
Atieva, основанная бывшим вице-президентом Tesla и с множеством бывших сотрудников Tesla в штате, известна своим опытом в области аккумуляторных технологий и работает над созданием полноценного электромобиля.
Что касается внутренней начинки — включая технологии, необходимые для обеспечения автономного вождения — в списке претендентов фигурируют Continental, Bosch и Frimo. Bosch уже имеет впечатляющий послужной список в этой области. Это ключевой поставщик для многих мировых автопроизводителей, включая функции автопилота Tesla. Компания также работает над собственным оборудованием для автономного вождения, используя Tesla S в качестве тестовой платформы.
Continental — еще один поставщик Tesla, работающий над «системами, обеспечивающими автономность тормозов, ускорения и рулевого управления».
Автономные автомобили требуют серьезной вычислительной мощности, и Nvidia названа чипмейкером, «опережающим кривую», создав в 2007 году автомобильное подразделение, ориентированное на адаптацию своего опыта в области видеоигр к реальному миру. Она поставляет бортовые компьютеры как для Tesla и Google, так и для других производителей роскошных автомобилей, которые могут обрабатывать данные с «до 12 камер в автомобиле, плюс любые датчики Lidar и ультразвуковые датчики». Apple недавно переманила директора Nvidia по глубокому обучению.
Google предстоит исправить несколько ошибок, прежде чем их автомобили будут готовы к выезду на дороги, включая, как ни иронично, задачу научить автомобили вести себя больше как люди.
Перейдите на сайт Re/code, чтобы прочитать полную статью, которая также охватывает камеры, LIDAR и многое другое.