Surface604, компания по производству электровелосипедов из Ванкувера, Британская Колумбия, обновила свою модель Shred, сделав ее очень привлекательной для внедорожного использования. Но смогут ли эти улучшения компенсировать мотор-колесо, который обычно используется на дороге?
Ранее мы обозревали Rook, их модель для круизов/коммьютинга. Этот велосипед отлично справляется со своей задачей, и для велосипеда, готового к продаже, он оказался очень устойчивым. Модель Shred, которую мы сегодня обозреваем, предназначена для более внедорожных приключений и менее для отдыха. Существует множество велосипедов с мотор-колесами, сделанных для бездорожья, но большая их часть лучше подходит для каменных джунглей.
Обычно внедорожные велосипеды используют центральные двигатели, такие как Bosch, Shimano и Yamaha. Эти системы обладают гораздо большей утонченностью, но так ли это необходимо для тех, кто новичок в этом виде спорта?
Сегодня мы рассмотрим велосипед по его достоинствам, а затем оценим его пригодность для бездорожья.
- Двигатель: 500 Вт заднее мотор-колесо
- Аккумулятор: 48 В 10,4 Ач (доступно обновление)
- Запас хода: 20-40 миль (32-64 км)
- Трансмиссия: 9-ступенчатая Sram X5
- Рама: Алюминий
- Шины: 27,5 x 2,8 Kenda
- Вес: 57 фунтов (25,4 кг)
- Цена: $2099
- Дополнительно: передняя амортизационная вилка Sun Tour, интегрированный передний фонарь, гидравлические дисковые тормоза Tektro Dorado 180 мм, геометрия «круизерная»
Будет ли он действительно «рвать»?
Удивительно, но Shred чувствует себя на трассах как прирожденный гонщик, и у него очень приятная электрическая система, которая поможет и вам стать таким же. С точки зрения механики, он тоже не отстает — меня очень впечатлили некоторые использованные компоненты. У меня есть только одна претензия к велосипеду, и мы перейдем к ней. Есть много причин хвалить этот велосипед, так что начнем с них.
Электроника
Одна из моих любимых особенностей велосипеда — естественное ощущение помощи педалей. Surface604 использует систему помощи педалям на основе крутящего момента, которая очень приятна и обеспечивает мощность в зависимости от натяжения цепи, которое ощущает велосипед. Системы на основе крутящего момента используют такие крупные бренды, как Bosch или Yamaha, но, справедливости ради, эти системы более совершенны. Аккумулятор, расположенный в середине рамы, стандартно оснащен 480 Вт*ч энергии, что близко к стандартному размеру в отрасли. За дополнительные 200 долларов вы можете получить аккумулятор емкостью 672 Вт*ч, что является довольно выгодным обновлением.
Простота использования
Тормоза превосходны — хорошие гидравлические диски с достаточным сцеплением, а трансмиссия достаточна для внедорожных приключений. Шины размером 27,5 на 3 дюйма обеспечивают отличное сочетание сцепления и баланса; мне нравится этот размер.
Итак, пока что кажется, что Shred — отличная машина для бездорожья. Он мог бы быть таковым, но у него есть и более приземленная сторона. Велосипед оснащен передней фарой и местами для установки багажника, если вы хотите использовать его как коммьютер. Он вполне справится с этим, если вам это нужно. Профиль велосипеда показывает, что он почти выглядит как круизер; короткая подседельная труба и довольно высокий вынос руля означают, что райдер может сидеть на велосипеде под довольно расслабленным углом. Это демонстрирует некоторую гибкость велосипеда, но также и то, что он не предназначен для агрессивного внедорожного использования.
Да… та самая вещь
Эта хорошо оснащенная внедорожная машина оснащена задним мотор-колесом. Постоянные зрители могут знать, что центральные двигатели предпочтительнее для внедорожного использования, особенно на сложных трассах. Расположение веса двигателя в центре велосипеда обеспечивает лучший баланс, а также позволяет райдеру лучше использовать механическую трансмиссию. С мотор-колесом на Shred работа двигателя отделена от трансмиссии, и баланс не совсем идеален. Если вы хотите серьезно заняться бездорожьем, то этот велосипед вам не подойдет. Однако, в зависимости от того, как вы используете велосипед, эти аспекты могут никогда не возникнуть у вас.
На что ОН СПОСОБЕН?
Годами я использовал похожий велосипед с мотор-колесом для бездорожья, и это было фантастически. В то время я только начинал осваивать этот вид спорта и учился по ходу дела. На тысячах километров легких и средних трасс велосипед был именно тем, что мне было нужно. Естественная помощь с крутящим моментом была приятной и научила меня эффективно крутить педали, даже используя ограниченный набор передач. Мой старый велосипед стал для меня воротами в новую любовь к маунтинбайку. Shred может сделать то же самое для вас. При цене в 2099 долларов он намного дешевле того, с чего я начинал давно, и, надо признать, лучше.
Мнение Electrek
Shred занимает особое место в моем сердце. Я бы рекомендовал его людям, которые ищут электровелосипед, чтобы обеспечить им успех в приключениях по бездорожью. Я бы не сказал, что это лучший горный велосипед, но если вы, как и я, не можете себе его позволить прямо сейчас. Он веселый, приятный, мощный и достаточно универсальный, чтобы, если вы в итоге будете использовать его на дороге, вы не будете чувствовать себя неуместно. Я бы не рекомендовал его для интенсивных спусков или сложных трасс, но следите за новостями. Мы обозреваем электровелосипеды всех форм и размеров.