Водитель Tesla заявил, что спал, когда его машина на FSD врезалась в автомобиль CHP; пострадали два офицера

Два офицера Дорожного патруля Калифорнии восстанавливаются после тяжелых травм, полученных, когда Tesla врезалась в их патрульный автомобиль на месте ДТП на межштатной трассе I-80 в Фэрфилде. 22-летний водитель сообщил следователям, что спал, а система Tesla «Full Self-Driving» была включена.

В четверг CHP опубликовала запись столкновения с видеорегистратора. Это очередной случай, когда Tesla врезается в место происшествия с участием экстренных служб; федеральные регуляторы начали расследовать подобные случаи пять лет назад.

Сигнальные ракеты, конусы и четыре перекрытые полосы

Авария произошла незадолго до полуночи во вторник, 13 октября, на восточном направлении I-80, к западу от Air Base Parkway. Офицеры находились там из-за более ранней аварии со смертельным исходом: примерно за час до этого 19-летний житель Сан-Пабло потерял управление Honda Civic, после чего в автомобиль врезался Chevrolet Tahoe. Молодой человек погиб.

К моменту появления Tesla на скорости, характерной для автострады, четыре полосы уже были перекрыты сигнальными ракетами и конусами, сообщает CHP. Машина проехала через заграждение и врезалась в патрульный Dodge Charger, в котором сидели оба офицера. Момент столкновения попал на камеры Charger и другого автомобиля на месте происшествия.

Водитель Tesla из Сакраменто отделался легкими травмами. Обстоятельства обеих аварий все еще расследуются.

В своем заявлении CHP подчеркнула, что FSD — это система помощи водителю, которая требует от человека за рулем сохранять бдительность и контроль над автомобилем: «Технологии не освобождают водителей от ответственности за безопасное управление транспортными средствами».

CHP не сообщила модель Tesla и версию программного обеспечения. Пока единственное подтверждение того, что FSD была включена, — слова водителя. Это прояснят журналы данных автомобиля Tesla.

Пять лет столкновений Tesla с автомобилями экстренных служб

Такое уже случалось. В августе 2021 года NHTSA начала расследование после серии столкновений автомобилей Tesla с включенным Autopilot со стоящими полицейскими машинами и пожарными автомобилями, многие из которых произошли ночью, когда на месте были сигнальные ракеты, конусы и проблесковые маячки. Расследование завершилось отзывом Tesla в декабре 2023 года: компания отозвала более 2 миллионов автомобилей и исправила проблему с помощью беспроводного обновления, добавившего больше предупреждений о необходимости следить за дорогой.

FSD тоже не решила эту проблему. В июне 2024 года Tesla с включенной FSD врезалась в припаркованный полицейский автомобиль в Фуллертоне, пока офицеры снова разбирались с аварией со смертельным исходом. Водитель признался, что смотрел в телефон.

Ночное перекрытие полосы, обозначенное сигнальными ракетами, — это предельно ясный сигнал «остановись или перестройся». Если в Фэрфилде была включена FSD, автомобиль на скорости автострады прямиком направился к заграждению.

Проблема контроля за водителем

FSD (Supervised) использует камеру в салоне, чтобы следить за тем, смотрит ли водитель на дорогу. Если человек отвлекается, система должна сначала напоминать ему об этом, а затем отключаться. Водитель, действительно заснувший за рулем, не должен успеть далеко уехать.

Значит, либо он заснул незадолго до аварии, либо камера этого не распознала. Пока неизвестно, что именно произошло. Но Tesla ослабляет контроль за водителем, а не ужесточает его. Недавно мы сообщали, что водители Tesla могут легко обойти систему контроля: ее может отключить даже обычная долларовая купюра, помещенная перед камерой.

В декабре прошлого года Илон Маск заявил, что водители с FSD теперь могут переписываться за рулем «в зависимости от дорожной обстановки». В Калифорнии переписываться за рулем запрещено.

Мнение Electrek

Ответственность лежит на водителе. Если он уснул за рулем на скорости автострады, то едва не убил двух полицейских, которые уже занимались последствиями смертельной аварии, и должен понести наказание. В этом CHP права.

Но, как обычно, я должен подчеркнуть и ответственность Tesla. Компания не может просто умыть руки. В США она продает продукт под названием «Full Self-Driving», в этом месяце согласилась отказаться от такого названия в Европе после того, как немецкие регуляторы сочли его вводящим в заблуждение, а ее генеральный директор говорит владельцам, что с этой системой можно переписываться. Когда людям говорят, что автомобиль ездит сам, некоторые в это верят. Именно 22-летний водитель, возвращающийся домой в полночь, и поверил.

Речь о самоуспокоенности, о которой я говорю уже много лет. Чем лучше становится FSD, тем опаснее она становится. Зайдите в соцсети — и увидите целые армии поклонников Tesla, уверенных, что система надежно справляется с такими ситуациями. Очевидно, это не так.

К такому выводу начинают приходить и присяжные. Во Флориде суд обязал Tesla выплатить 243 миллиона долларов по делу об Autopilot, возложив на компанию треть вины, а авария с FSD в Кэти, штат Техас, произошедшая ранее в этом году, показала ту же ловушку самоуспокоенности с другой стороны. Вина водителя и вина Tesla не исключают друг друга.

Есть и технический сбой. Ситуация с автомобилями экстренных служб — именно тот сценарий, на который NHTSA указала в 2021 году. Пять лет и отзыв 2 миллионов автомобилей спустя Tesla с самой продвинутой системой помощи водителю, как утверждается, все равно врезалась в такой автомобиль. Маск продолжает обещать, что FSD сможет работать без надзора на машинах клиентов. Если Tesla хочет убрать водителя из процесса управления, возьмет ли она на себя ответственность за подобные аварии? Пока этого не произошло, компании не следует говорить кому-либо, что можно отвлекаться от дороги.