Tesla по-прежнему лидирует по темпам роста сети быстрых зарядных станций в США — но повысила цены
В США число общедоступных портов быстрой зарядки электромобилей превысило 80 000, а новые зарядные станции становятся крупнее и мощнее. Это хорошая новость для водителей, которым нужно найти свободное место. С ценами всё неоднозначнее: большинство сетей сохраняют прежние тарифы, но стоимость зарядки на Tesla Supercharger выросла.
Согласно докладу Paren о состоянии отрасли быстрой зарядки электромобилей в США за третий квартал 2026 года, операторы установили 4 106 портов быстрой зарядки на 664 станциях с июля по сентябрь. Общее число портов в США достигло 80 964, а количество локаций — 14 614.
По сравнению со вторым кварталом темпы развёртывания сети снизились: тогда открылись 4 618 портов. К концу сентября операторы установили примерно на 9% меньше портов и открыли примерно на 20% меньше станций, чем за тот же период прошлого года.
Зато на новых станциях больше мест для подключения. На новых площадках не из сети Tesla в среднем было по пять портов против 4,1 годом ранее. На локации с одним-двумя портами пришлось менее трети новых станций не из сети Tesla — год назад их доля была почти вдвое выше.
Для водителей крупная станция означает больше шансов найти свободное зарядное устройство по прибытии.
IONNA и Walmart набирают темп
Tesla по-прежнему установила больше портов, чем любая другая сеть: 1 287 за третий квартал и ещё 124 — в рамках программы Supercharger for Business.
Второе место заняла IONNA с 378 портами — более чем вдвое больше, чем во втором квартале. На третьем месте оказалась Walmart с 344 портами.
Во многом рывок IONNA объясняется переоборудованием бывших зарядных локаций Circle K: за квартал компания обновила 44 станции. Здесь важно учитывать один нюанс подсчёта: Paren считает заменённые зарядные устройства новой инфраструктурой, если другой оператор принимает станцию и меняет оборудование.
На новых станциях Tesla было в среднем по 13,1 порта. Компания открыла 11 площадок как минимум с 24 местами для зарядки; крупнейшая из них — станция на 48 мест в Форт-Лодердейле, штат Флорида.
Новое оборудование становится и мощнее. Во всех сетях 73% новых портов имели мощность не менее 250 киловатт (кВт) против 60% годом ранее. За пределами сети Tesla на порты мощностью от 400 кВт пришлось 35% новых установок, тогда как год назад — всего 10%.
Больше зарядных устройств — больше зарядок
Водители всё активнее пользуются растущей сетью. По данным Paren, в третьем квартале было зафиксировано 50,4 млн сессий быстрой зарядки — на 26% больше, чем годом ранее. В июле был установлен месячный рекорд: 17,6 млн сессий.
Средняя загрузка сети по стране почти не изменилась и составила 15,9% против 15,8% во втором квартале. Это доля времени наблюдения, в течение которого порт заряжает автомобиль, включая неудачные попытки.
Однако средний показатель по стране скрывает значительные различия. Загрузка портов в 30 крупнейших рынках зарядных услуг составила в среднем 21,1%, тогда как в остальных регионах — 11%. Среди этих агломераций лидировал Лос-Анджелес с показателем 31,8% — вдвое выше среднего по стране.
Надёжность также осталась на прежнем уровне: общенациональный показатель составил 93,9. Индекс Paren учитывает успешные сессии, повторные попытки, неудачные подключения и простои, поэтому это не просто процент времени бесперебойной работы зарядных устройств.
Пятьдесят из 52 оценённых штатов и территорий набрали не менее 90 баллов — годом ранее таких было 46. Ниже этого порога остались только Оклахома и Вермонт.
Зарядка Tesla дорожает
Водители, пользующиеся Supercharger, могли заметить, что зарядка стала ощутимее бить по кошельку.
В третьем квартале средняя цена быстрой зарядки по стране достигла 54 центов за киловатт-час — на 2,7% больше, чем годом ранее. Paren связывает рост с Tesla.
Средняя цена зарядки на Supercharger для клиентов Tesla без подписки за год выросла на 15% и составила 56,9 цента за кВт·ч. Для участников программы она увеличилась на 9%, до 39,6 цента.
При этом средняя цена в сетях, не связанных с Tesla, уже пятый квартал подряд держалась около отметки 53,3 цента за кВт·ч.
Время зарядки тоже может повлиять на стоимость. На станциях с тарифами, зависящими от времени суток, средняя цена в часы пик достигла 63,7 цента за кВт·ч, тогда как в непиковые часы она оставалась на уровне 43,8 цента. Разница за одно и то же количество электроэнергии составляет почти 20 центов.
Важно и то, где появятся новые зарядные устройства. На городские рынки пришлось 90% новых станций третьего квартала, а в сельской местности открылись 68 из 664 новых объектов. Более крупные зарядные станции — это хорошо, но за пределами городов водителям по-прежнему не хватает мест для остановки.
Читайте также: Быстрая зарядка электромобилей в США вступила в эру «Зарядки 2.0» — что это значит
