43-летний мужчина погиб после того, как в его Tesla Model 3, остановившуюся на рабочей полосе межштатной автомагистрали I-4, сзади врезался грузовик. Дорожная патрульная служба Флориды заявила, что не может объяснить, почему автомобиль остановился посреди шоссе.
Собственные данные Tesla могут это объяснить: система помощи водителю была активирована, однако компания засекретила эту информацию. Данная публикация является частью продолжающейся серии расследований Electrek, в которой мы сопоставляем случаи необъяснимых смертельных аварий с отредактированными данными самой Tesla об инцидентах с участием систем помощи водителю (ADAS).
Что произошло на трассе I-4
По данным Патрульной службы автомагистралей Флориды (FHP), около 21:25 6 октября 2025 года автомобиль Tesla Model 3 2020 года выпуска остановился в центральной полосе восточного направления трассы I-4 недалеко от Лейк-Мэри-Бульвар в округе Семинол.
Ехавший по этой же полосе грузовик попытался уйти от столкновения, задел заднюю часть Tesla, врезался в отбойник и перевернулся. Tesla отбросило с дороги в бок второго грузовика. Водитель Model 3, 43-летний житель Дельтоны, скончался на месте. Оба водителя грузовиков не пострадали, все трое были пристегнуты ремнями безопасности, сообщили местные СМИ.
В FHP заявили прямо: ведомство не знает, почему Tesla остановилась посреди I-4. Ни в одном новостном репортаже не упоминались Autopilot, «Full Self-Driving» или какие-либо другие системы помощи водителю.
Что Tesla сообщила федеральному правительству
Изданию Electrek удалось сопоставить публично освещенную аварию с отредактированным отчетом об инциденте в документах, которые Tesla направила в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) в рамках Постоянного общего предписания. Оно обязывает автопроизводителей сообщать об авариях, в которых система помощи водителю Уровня 2 была активна за 30 секунд до столкновения.
В этом отчете Tesla отмечает статус активации автоматики как «Активация подтверждена» (Verified Engaged), что означает подтверждение через телематику активности Autopilot или «Full Self-Driving». В качестве преддаварийного маневра указано «Остановлен» (Stopped), а скорость автомобиля равна 0 миль/ч. Также указано, что в распоряжении Tesla имеются данные бортового самописца и телематики автомобиля.
Затем компания скрывает самое важное: описание аварии, версию программного обеспечения и поле, указывающее, находилась ли дорога в пределах разрешенной для работы системы зоны, закрашены как «конфиденциальная бизнес-информация» — те же данные Tesla скрывает в 99,9% своих отчетов об авариях. Поскольку версия ПО скрыта, в общедоступном файле даже не указано, шла ли речь об Autopilot или «Full Self-Driving».
Главный вопрос и очевидный подозреваемый
Вопрос следователей о том, почему автомобиль остановился на рабочей полосе с ограничением скорости 65 миль/ч, — это как раз то, на что ответили бы засекреченные данные Tesla.
Есть очевидный кандидат на роль причины. У Tesla давно зафиксирована проблема фантомного торможения, при которой Autopilot резко тормозит перед препятствиями, которых на самом деле нет. Это уже привлекло внимание NHTSA и стало причиной коллективного иска, а издание Electrek ранее публиковало видеозапись того, как фантомное торможение спровоцировало массовую аварию с участием восьми машин. Система помощи водителю, которая остановила автомобиль на полосе движения или не смогла продолжить движение, вполне вписывается в эту картину. Сюда же относится и возможный медицинский инцидент с водителем, при котором система удерживала машину. Суть в том, что только данные Tesla позволяют различить эти сценарии, но Tesla ими не делится.
Откуда мы знаем, что это та же авария: В публичном файле NHTSA оставила незакрашенными несколько полей: город, автомобиль, месяц и время инцидента, записанное в формате UTC. При пересчете на местное время временная метка Tesla совпадает с минутами сообщения FHP о происшествии в 21:25 на той же автомагистрали, с тем же смертельным исходом и той же Model 3 2020 года выпуска. Это одно и то же событие. Electrek обратился в FHP за информацией об инциденте и с вопросом, поделилась ли Tesla своими данными с властями.
Этот материал является частью масштабного продолжающегося расследования Electrek, в рамках которого сопоставляются ранее освещенные аварии с участием автомобилей Tesla, когда власти не смогли или не захотели подтвердить, были ли задействованы системы ADAS от Tesla — Full Self-Driving (Под надзором) или Autopilot.
Мнение Electrek
Мы не утверждаем, что система помощи водителю от Tesla стала причиной смерти этого человека. Но в этом и заключается вся проблема: у Tesla есть данные, которые дали бы ответ на этот вопрос — телематика, EDR, причина остановки машины, — но компания предпочла их закрасить. Это один из немногих автопроизводителей, поступающих так, и единственный, у которого массово развернуты системы ADAS, ставшие причиной тысяч аварий.
Патрульная служба автомагистралей Флориды, расследуя смертельное ДТП, официально заявила, что не может объяснить, почему машина остановилась. Tesla может. В ее собственном отчете указано, что система помощи водителю была подтвержденно активна при скорости 0 миль/ч на рабочей полосе межштатной магистрали, и компания утаивает запись, которая показала бы, что именно произошло. Когда подтверждено, что система помощи водителю была активна во время смертельной аварии, поведение автомобиля не является коммерческой тайной — это вопрос общественной безопасности, и эти данные принадлежат обществу, следователям и семье погибшего, а не юридическому отделу Tesla.
Если вы владеете электромобилем Tesla, зарядка от домашних солнечных панелей — один из самых разумных способов зафиксировать низкие расходы на топливо. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная электростанция защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам аренды и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, воспользуйтесь EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков с продажами, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.