Сопредседатель Aptera Стив Фамбро сегодня утром опубликовал данные, которые наглядно демонстрируют, что пытается создать его компания уже более десяти лет: его солнечный электромобиль генерировал больше электроэнергии от солнца, чем его дом.
Незадолго до 8 утра Фамбро заявил, что его домашняя крыша производила 136 ватт солнечной энергии, в то время как Aptera, стоявший снаружи, выдавал более 300 Вт — более чем в два раза больше.
Очевидно, это частный пример, иллюстрирующий различные стратегии оптимизации солнечной энергии, но тем не менее, он весьма показателен.
Твит
Обновление появилось в X, где Фамбро написал: «Прямо сейчас, вскоре после 8:00 утра, мой дом производит всего 136 Вт солнечной энергии. Aptera? Около 300 Вт!!»
На самом деле, Фамбро показал, что его Aptera производит 363 ватта солнечной энергии:
Это небольшое, случайное наблюдение, но оно важно для компании, чья основная идея заключается в том, что специально разработанный солнечный электромобиль может собирать достаточно энергии, чтобы существенно сократить необходимость подключения к сети. Раннее утро, когда солнце еще низко, — именно в это время стационарная крышная установка работает хуже всего — и именно в этот момент изогнутые, ориентированные на солнце панели Aptera спроектированы для оптимальной работы.
Почему автомобиль опережает дом
Жилые крыши обычно оптимизированы для пиковой дневной производительности. Они зафиксированы под одним углом, часто частично затенены деревьями или дымоходами, и ориентированы в любом направлении, в котором находится крыша. В 8 утра, при низком угле падения солнечных лучей, большая часть площади панелей улавливает свет под углом.
Автомобиль Aptera имеет противоположную философию дизайна. Его солнечный пакет мощностью 700 Вт охватывает капот, приборную панель, крышу и заднюю дверь, поэтому при любом солнечном угле по крайней мере некоторые из ячеек находятся близко к перпендикулярности к свету. Компания заявила, что система может добавлять до 40 миль запаса хода в день в солнечных регионах — этот показатель она подтверждает в реальных испытаниях в течение 2025 и 2026 годов.
Это не означает, что автомобиль «лучше» системы, установленной на крыше, в абсолютном выражении. Дом Фамбро почти наверняка превзойдет его Aptera к концу дня. Но при низких углах падения солнечных лучей геометрия благоприятствует автомобилю, и именно на этом сценарии основано утверждение об эффективности SEV.
Прогресс Aptera после последних отчетов о прибылях
Твит появился через две недели после того, как Aptera (NASDAQ: SEV) отчиталась о своих финансовых результатах за 4 квартал и полный 2025 год — это первый полный годовой отчет компании как публичной компании после ее выхода на биржу Nasdaq в конце прошлого года.
Ключевые цифры были неутешительными, но не удивительными для стартапа EV, еще не имеющего выручки. Aptera зафиксировала чистый убыток по GAAP за весь 2025 год в размере 43,9 млн долларов, или 18,5 млн долларов по скорректированной базе не-GAAP. Только за 4 квартал убыток по GAAP составил 15,5 млн долларов. В конце декабря у компании было 9,6 млн долларов наличных.
Что касается операционной деятельности, то произошли реальные сдвиги. 3 марта Aptera завершила сборку первого солнечного электромобиля на своей линии сборки для валидации в Карлсбаде, а в феврале ее предприятие получило статус зоны свободной торговли. Также было продлено действие договора аренды до марта 2028 года.
Что касается финансирования, то в 1 квартале 2026 года было привлечено около 17,1 млн долларов валовых поступлений, включая дополнительное размещение на 9 млн долларов в конце января и 8,1 млн долларов от реализации варрантов, большая часть из которых приходится на сделку по привлечению варрантов на 6,3 млн долларов в середине марта. Это в дополнение к кредитной линии капитала в размере 75 млн долларов, которую Aptera обеспечила перед своим публичным листингом.
Сопредседатель Крис Энтони назвал 2025 год «трансформационным годом», в течение которого компания «превратилась в публичную компанию и начала развертывание нашей линии сборки для валидации».
Мнение Electrek
Мы следим за Aptera уже много лет и открыто говорили о своих опасениях — еще в октябре мы отмечали, что решение компании выйти на биржу через обратное слияние было тревожным сигналом о ее способности привлекать капитал через обычные каналы. Эта обеспокоенность не исчезла. 9,6 млн долларов наличных на конец года, годовой убыток в 43,9 млн долларов и бизнес-модель, которая по-прежнему требует масштабирования линии валидации до реального массового производства, — это узкое финансовое окно, и компании потребуется гораздо больше денег, чтобы завершить работу.
Но техническое обоснование продукта остается самым интересным в сегменте солнечных электромобилей, и моменты, подобные твиту Фамбро, — тому подтверждение. Стационарная крышная установка, уступающая припаркованному автомобилю в 8 утра, — это не прорыв, а просто геометрия, но это именно тот тип анекдота, который заставляет концепцию Aptera работать в сознании покупателя. Коммутатор, который паркует автомобиль на работе, потенциально может добавить достаточно запаса хода в течение обычного дня, чтобы компенсировать значительную часть своих поездок, никогда не подключаясь к розетке.
Сможет ли Aptera осуществить производство, прежде чем исчерпает свои ресурсы, — это все еще главный вопрос. Отчетность говорит нам, что время ограничено. Твит подтверждает, что физика по-прежнему работает.
Если компания сможет продолжить работу и прибыльно продавать несколько солнечных автомобилей, она сможет использовать постоянные улучшения в производстве аккумуляторов и солнечных элементов для создания все более и более эффективных солнечных автомобилей, которые в конечном итоге никогда не придется подключать к сети.
Если вы заинтересованы в резервировании Aptera, вы можете воспользоваться нашей реферальной ссылкой, чтобы сэкономить 30 долларов на сборе за бронирование.