Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус, заядлый автомобилист («петролхед»), который некогда руководил подразделением AMG, заявил, что поездка на электрическом AMG с имитацией звука V8 заставила его почувствовать себя «новообращенным христианином».
Эти слова, прозвучавшие в новом интервью, стали самым четким сигналом со стороны Mercedes о том, что энтузиасты, а не только первые последователи новой технологии, должны полюбить их следующую волну электромобилей.
Каллениус поделился этим с Джеймсом Этвудом из Autocar во время поездки на новом C-Class Electric в Финляндии. Поводом стал Mercedes-AMG CLA 45, чья электрическая силовая установка способна имитировать двигатель V8 вплоть до хлопков, выстрелов и отклика виртуального переключения передач.
«Когда я впервые проехал на CLA 45 с этой системой, я почувствовал себя новообращенным христианином», — сказал Каллениус. — «Это был лучший V8 из всех, что я водил: в нем было все ощущение V8, но с большей мощностью и крутящим моментом».
Это весьма весомая рекомендация от человека с послужным списком Каллениуса. До того как стать генеральным директором Mercedes в 2019 году, он руководил спортивным подразделением AMG, курировал работу компании над двигателями Формулы-1 в Бриксуорте, а также был исполнительным директором по операциям в McLaren во время программы SLR McLaren.
Продажа динамики скептически настроенной аудитории
Главный аргумент Каллениуса заключается в том, что то, чем одержимы автоэнтузиасты, никуда не исчезло с переходом на электротягу — оно просто переместилось в другую плоскость.
«Для традиционных любителей машин это выглядит так, будто вы учите новый язык», — признал он, сравнивая эти перемены со спорами о «процессорах 386 или 486» на ноутбуке во времена его учебы в университете. — «Технологическая гонка всегда представляла собой комбинацию аппаратного и программного обеспечения, но теперь вы видите это и в автомобилях».
Он делает ставку на то, что бизнес высокопроизводительных автомобилей будет расти именно на этой основе. «Наша цель — опережающими темпами развивать спортивное направление бизнеса», — заявил Каллениус, добавив, что сейчас AMG разрабатывает автомобили на специализированных платформах, чтобы максимизировать динамику и при этом сохранять общие компоненты с остальным модельным рядом Mercedes.
Имитация V8 играет ключевую роль в этом плане. Mercedes активно внедряет искусственный звук во все свои спортивные электромобили — представленный в мае электрический суперкар AMG GT мощностью более 1000 л.с. оснащен аналогичным искусственным звучанием мотора. На это сегодня ставят и другие автопроизводители: Hyundai Ioniq 5 N и Dodge Charger Daytona используют похожие трюки, чтобы подарить спортивным электрокарам звуковое сопровождение и имитацию переключения передач.
Mercedes под управлением софта
Интервью также подчеркнуло, насколько глубоко Mercedes интегрирует программное обеспечение в свою идентичность. Во время поездки ИИ-ассистент электромобиля C-Class прервал Каллениуса на полуслове, чтобы заявить, что «ощущение от езды на высокой скорости по автобану может быть захватывающим».
Автомобиль работает на операционной системе MB.OS от Mercedes, которая также лежит в основе новых S-Class и C-Class с ДВС, что означает: программный сдвиг не ограничивается только электрокарами. Mercedes находится на экваторе масштабного запуска 40 моделей за три года (к концу 2027 года), созданных на новых электрических архитектурах MMA и MB.EA, которые подарили нам CLA с запасом хода почти в 500 миль, а также новые C-Class и GLC.
Каллениус охарактеризовал такие темпы как возможные исключительно благодаря «продуманной архитектурной стратегии». Как он выразился: «Если бы каждый болт и гайка в каждом из этих автомобилей были новыми, вы бы никогда не справились».
Осторожность в отношении сроков
Несмотря на весь энтузиазм, Каллениус был откровенен относительно реального положения дел со спросом. Он отметил, что индустрия «переломила ситуацию» в вопросе электрификации, но признал, что «потребитель еще не до конца к этому готов».
Он также подчеркнул, что Mercedes «не свернул» со своей долгосрочной цели перехода исключительно на электромобили, сохранив при этом приверженность «высокотехнологичным электрифицированным двигателям внутреннего сгорания» на переходный период. Эту стратегию использования двух типов силовых установок выбрали большинство традиционных автопроизводителей после того, как падение спроса на электрокары заставило их скорректировать свои графики.
На вопрос о том, не замедлится ли теперь разработка автомобилей, когда электрификация стала мейнстримом, Каллениус возразил, процитировав основателя компании Карла Бенца: «Страсть к изобретательству не гаснет никогда».
Мнение Electrek
Главная цитата звучит забавно, и Каллениус кажется искренним, но стоит трезво оценивать происходящее. Момент озарения «новообращенного христианина» из-за фальшивого V8 — это, по сути, признание того, что эмоциональная привлекательность спортивных электрокаров все еще держится на ностальгии по тому, что они заменяют. Hyundai на примере Ioniq 5 N доказала, что имитация переключений и звука действительно делает вождение электрокара более увлекательным, так что это работает. Но на мой взгляд, это мост, а не конечный пункт назначения.
В любом случае, моя позиция по поводу «фальшивых» моторов неизменна: мне все равно, до тех пор пока это опционально.
Пока что подход Ferrari к этому вопросу кажется мне лучшим, но мне любопытно посмотреть, насколько успешно Mercedes сможет реализовать собственное решение.
Зарядка электромобиля дома от чистой и недорогой электроэнергии — одно из главных преимуществ перехода на электротягу. Если вы хотите извлечь из этого максимум пользы, задумайтесь об установке солнечных панелей. EnergySage — это бесплатный сервис, который значительно упрощает переход на солнечную энергию. На платформе представлены сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш заказ, что гарантирует высокое качество решений и экономию от 20 до 30% по сравнению с самостоятельными поисками. Кроме того, сервис бесплатен, а звонки от менеджеров начнутся только после того, как вы выберете подрядчика и поделитесь с ним своим номером телефона. Ваши персональные предложения по солнечной энергетике легко сравнить онлайн, а беспристрастные консультанты EnergySage помогут вам на каждом этапе. Начните прямо сейчас. Если вы предпочитаете не тратить наличные сразу, EnergySage также предлагает варианты финансирования с минимальным первоначальным взносом или вообще без него, включая лизинг и соглашения о покупке электроэнергии (PPA), позволяющие перейти на солнечную энергию с нулевыми затратами на старте. Получите бесплатные расценки здесь.