Возможность использовать энергию, хранящуюся в аккумуляторе вашего автомобиля, для питания инструментов, освещения, снаряжения для кемпинга и основных бытовых приборов во время отключения электроэнергии, быстро стала одной из самых востребованных функций электромобилей.
В чем проблема? Многие электромобили, уже находящиеся на дорогах, включая миллионы Tesla (Model S, Model 3, Model X и Model Y)!, никогда не продавались со встроенной функцией питания от автомобиля к нагрузке (V2L). Новый силовой адаптер D2 от WETOX меняет все это, используя штатный зарядный порт автомобиля и превращая больше электромобилей в портативные электростанции.
WETOX может быть новым именем для западных покупателей электромобилей, но компания разрабатывает V2L-адаптеры уже более четырех лет, накопив глубокий опыт на растущем рынке технологий «транспорт-все» (V2X) благодаря своим проверенным GB/T-адаптерам для Tesla, NIO и других электромобилей. Используя эту зрелую цепочку поставок, их новейший продукт D2 представляет собой адаптер нового поколения, специально разработанный для рынков Северной Америки и Европы, и призван обеспечить портативную функциональность V2L для Tesla, Ford Mustang Mach-E и других электромобилей, которые изначально не были оснащены двунаправленной передачей энергии.
Компания использует Kickstarter в качестве стартовой площадки для адаптера D2: эта кампания служит одновременно каналом продаж по раннему доступу и способом познакомить бренд с более широкой западной аудиторией. Кампания в настоящее время идет полным ходом и набирает обороты: на момент написания статьи спонсоры пожертвовали более 120 000 долларов
Безопасность по умолчанию
Водонепроницаемый дизайн IPX5; фото WETOX.
WETOX изначально закладывает безопасность в конструкцию D2: специально отформованная внутренняя структура адаптера гарантирует идеальную подгонку каждой детали для превосходной стабильности, безопасности и плотных уплотнений, необходимых для достижения впечатляющего класса водонепроницаемости IPX5, но на этом они не остановились. WETOX разработала «полноцикловое» водонепроницаемое решение, гарантирующее, что каждая деталь — от разъема и основного блока (IPX5) до 3-метрового (10 футов) удлинителя с розетками (IPX6) — безопасна в использовании даже в сильный дождь.
Однако вода — не единственная угроза безопасности, с которой сталкиваются V2L-адаптеры. Многие из них имеют фатальный изъян: они запускают механизм подогрева батареи Tesla.
«Вы можете потратить 5% заряда батареи только на то, чтобы вскипятить чайник, или страдать от фантомного разряда даже при выключенных приборах, что снижает общую энергоэффективность до плачевных 52%», — говорится в официальном тексте на Kickstarter. — «WETOX D2 решает эту проблему. Наш продвинутый программный протокол полностью обходит триггер нагрева автомобиля. Вы потребляете только ту мощность, которую реально расходуют ваши устройства. Никакого лишнего шума, никакого фантомного разряда».
В подтверждение этих заявлений WETOX предлагает глобальный план страхования продукции, который не только покрывает стандартные случайные повреждения D2 (включая адаптер, автомобиль, персонал и подключенные приборы), но и явно включает защиту от аннулирования гарантии на ваш электромобиль.
Подчеркивая свою уверенность в D2, компания WETOX записала 13-часовой непрерывный стресс-тест одним дублем и выложила его на YouTube, поддерживая максимальную нагрузку 3600 Вт и разряжая батарею автомобиля с 93% до 19%. При этом WETOX D2 оказался на 40% эффективнее других марок V2L-адаптеров, представленных на рынке. (!)
САМОЕ долглое тестирование Tesla V2L в истории
Безопасность, очевидно, является первым препятствием при подключении к высоковольтному аккумулятору современного электромобиля, но совместимость и удобство идут сразу следом.
Чтобы справиться с обеими задачами, WETOX отказалась от готовых сторонних модулей SECC и вместо этого полностью освоила и спроектировала собственный низкоуровневый код для стеков протоколов ISO 15118 и DIN 70121. Полное владение исходным кодом позволило WETOX разработать печатную плату под индивидуальный заказ для значительно меньших габаритов, предоставив при этом инженерам глубокий контроль над сообщениями рукопожатия аккумулятора для оптимизации взаимодействия между автомобилем и нагрузкой. Такое полное владение базовым стеком протоколов также позволяет WETOX постоянно адаптировать и настраивать программные протоколы для новых автомобилей — с планами открывать совместимость V2L для новой модели электромобиля каждый квартал, доставляя обновление бесшовным образом существующим владельцам посредством беспроводных (OTA) обновлений.
Хотя ограничения автомобиля в настоящее время ограничивают D2 стандартом ISO 15118-2, компания WETOX уже закладывает технологию на будущее, получив первый в мире сертификационный отчет по стандарту ISO 15118-20 от компании SGS, что знаменует собой ключевой шаг вперед на пути продвижения связи V2X к стандартизированной крупномасштабной коммерциализации.
Получен первый в мире сертификационный отчет по стандартам протоколов связи V2X нового поколения от компании SGS
Приложение WETOX решает задачу удобства, позволяя владельцам электромобилей настраивать лимиты разрядки, устанавливать таймеры отключения питания и получать доступ к полной диагностике системы прямо со смартфона.
Владельцы могут использовать приложение, чтобы задать объем батареи автомобиля, который они готовы использовать, контролировать систему и настраивать адаптер для различных ситуаций — будь то питание инструментов на строительной площадке, работа оборудования во время поездки в кемпинг или обеспечение работы основных приборов, когда обычное электричество недоступно. D2 также разработан для широкого спектра региональных стандартов зарядки. Кампания WETOX на Kickstarter включает в себя версии NACS, CCS1 и CCS2, открывая двери для применения V2L в Северной Америке, Европе и на других рынках.
Кампания WETOX на Kickstarter продлится до 30 августа и включает в себя варианты NACS, CCS1 и CCS2, предназначенные для подачи питания V2L на различные региональные рынки. Если вы не можете ждать, найдите «WETOX» в App Store или Google Play, чтобы загрузить приложение и опробовать его прямо сейчас, либо посетите официальный сайт WETOX.
Вы можете посмотреть официальные видеоролики WETOX о V2L-адаптере для Tesla ниже — и помните, что все функции безопасности и удобства, показанные на Tesla D2 для разъема NACS, также доступны для вашего Ford Mustang Mach-E с разъемом CCS, а о совместимости с другими автомобилями будет объявлено на официальном сайте WETOX в будущем.
Видео о WETOX D2 для Tesla / Mach-E
Для владельцев электромобилей, которые хотели превратить свой автомобиль в портативную электростанцию, но не хотели покупать новый автомобиль только ради заводской функции V2L, это, пожалуй, самое главное достоинство D2: возможно, у вас уже есть батарея — WETOX просто дает вам еще один способ ее использовать.
Не упустите шанс приобрести свой WETOX D2 с огромной скидкой для ранних пташек до завершения
кампании 30 августа. Перейдите на страницу Kickstarter сегодня. Вы можете найти WETOX в Twitter/X под именем @wetox_official и на Facebook @WETOX.