Ferrari представила в Монтерее новый уникальный автомобиль под названием CZ26, передняя часть которого очень напоминает первый электромобиль марки. Под кузовом же скрывается подзаряжаемый гибрид SF90 Stradale с аккумулятором емкостью 7,9 кВт·ч и запасом хода на электротяге в 25 км.
Таким образом, Ferrari создала машину с дизайном в стиле Luce поверх твин-турбо двигателя V8. По сути, это то, что получилось бы, сойдись Luce и SF90.
Что на самом деле построила Ferrari
CZ26 появилась в рамках программы Ferrari Special Projects — подразделения, которое воплощает пожелания конкретного заказчика в готовый автомобиль. Этот экземпляр был разработан студией Ferrari Design Studio под руководством Флавио Манцони для покупателя из США, и, по заявлению Ferrari, на создание таких проектов от идеи до готовой машины уходит около двух лет.
В техническом плане ничего не изменилось. Ferrari сохранила все характеристики SF90 Stradale: 3,990-литровый твин-турбо V8 мощностью 797 л. с., электромоторы на 162 кВт, батарею на 7,9 кВт·ч, максимальную скорость 328 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды.
Уровень выбросов в официальной спецификации Ferrari составляет 154 г/ккм по циклу WLTP, объем топливного бака — 68 литров, а запас хода только на электротяге — 25 км.
Все элементы выше силовых точек кузова — новые. CZ26 получила двухоъемный силуэт, центральный «капсульный» объем с разнесенными в стороны мускулистыми колесными арками, усеченную заднюю часть с консольными задними фонарями, переработанную переднюю систему охлаждения с обводными каналами, воздушные завесы в углах бампера, новый задний спойлер и диффузор, а также серебристую окраску Argento Veloce с эффектом жидкого металла.
Лицо Luce на машине с ДВС
Взгляните на переднюю часть. В Ferrari ее описывают как функциональную решетку радиатора во всю ширину со сверхтонкими световыми модулями, созданными с эффектом «скрытого монтажа», причем датчики и тормозные воздуховоды интегрированы в ту же полосу.
Это визуальный язык Ferrari Luce, первого электромобиля марки: горизонтальный акцент, фары, скрытые внутри единой графической полосы, чистые поверхности, из которых функциональные элементы как бы вырастают, а не прикручиваются болтами. Ferrari даже использует тот же трюк с черной крышей и стойками, чтобы крыша воспринималась как капсула, помещенная в кузов.
В пресс-релизе Ferrari отмечается, что CZ26 опирается на «самые значимые примеры итальянского промышленного дизайна 1970-х годов».
Luce подверглась жесткой критике после презентации в Риме в мае: бывший председатель Ferrari Лука ди Монтеземоло призвал итальянские СМИ «хотя бы убрать гарцующего жеребца», а акции компании в последующие дни упали почти на 8%. Однако Ferrari и глазом не моргнула. Она распродала всю квоту 2026 года примерно в 500 штук по цене €550 000 (~$640 000) менее чем за два месяца, а генеральный директор Бенедетто Винья заявил, что заказы продолжают поступать вопреки негативной реакции.
Теперь некоторые из этих дизайнерских решений появляются и на среднемоторном суперкаре. И это вовсе не отступление назад.
Если вы покупаете электромобиль — или подзаряжаемый гибрид, который вы действительно планируете заряжать от сети, — питание от домашней солнечной электростанции снижает ваши расходы на топливо практически до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% за последний год и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих затрат. А благодаря вариантам лизинга и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, обратите внимание на EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельными поисками. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.