Компания Urban Arrow последние 14 лет создавала себе репутацию в сфере грузовых велосипедов с передней загрузкой, став одним из самых известных брендов в мире семейных грузовых байков. Теперь нидерландская компания выходит в совершенно новую категорию, запуская Urban Arrow Breeze — свой первый в истории удлиненный (longtail) грузовой электровелосипед на североамериканском рынке.
Хотя фирменные велосипеды Urban Arrow с передним грузовым отсеком давно пользуются популярностью у родителей, перевозящих детей и продукты, удлиненные грузовые велосипеды играют все более важную роль на рынке Северной Америки. Они предлагают большую часть функциональности грузового байка, но при этом управляются и ощущаются как обычный велосипед, что облегчает переход для райдеров, которых могут пугать крупные модели с передней загрузкой.
Именно на эту аудиторию и ориентируется Urban Arrow с моделью Breeze.
По словам генерального директора Urban Arrow North America Марка Данхофа (Mark Danhof), удлиненные грузовые велосипеды в настоящее время составляют большинство в сегменте североамериканских грузовых байков, поэтому для компании это естественное расширение линейки.
Breeze построен на базе 24-дюймовых колес вместо более распространенного 20-дюймового заднего колеса, которое можно увидеть на многих длиннобазных байках. В Urban Arrow заявляют, что колеса большего диаметра обеспечивают управляемость, более близкую к стандартному велосипеду, а также повышают устойчивость на высоких скоростях и при перевозке пассажиров.
За мощность отвечает мотор Bosch Cargo Line в паре с бесступенчатой планетарной втулкой Enviolo и ременным приводом Gates из углеродного волокна. Это премиальная комбинация трансмиссии, которая должна прийтись по вкусу райдерам, ищущим минимального обслуживания и плавности хода.
Несмотря на относительно компактный внешний вид, Breeze рассчитан на перевозку серьезного груза. Задний багажник выдерживает вес до 176 фунтов (80 кг) — этого достаточно для двух детей или комбинации пассажиров и груза, а общая грузоподъемность достигает 440 фунтов (200 кг). Очень низкая рама с заниженным проходом также должна облегчить посадку и спешивание, особенно когда велосипед полностью загружен.
Urban Arrow также добавила несколько ориентированных на семью деталей, включая защиту спиц и ремня, прочную двуногую подножку для облегчения погрузки, дисплей Bosch Purion 200, встроенные функции безопасности и систему крепления аксессуаров MIK HD как на переднем, так и на заднем багажниках для быстрой смены конфигурации под пассажиров или груз.
Компания делает запуск еще более привлекательным, включая в комплект аксессуары стоимостью более 700 долларов, среди которых защитный поручень для пассажира, подножки, подушки сиденья и передний багажник.
Urban Arrow Breeze уже доступен у избранных дилеров в США и Канаде в единственном зеленом цвете. Цены начинаются от $6 999, что уверенно относит его к категории премиальных грузовых велосипедов, хотя входящие в комплект аксессуары помогают сгладить удар по кошельку по сравнению со многими конкурентами, которые берут дополнительную плату за эти необходимые элементы.
Мнение Electrek
Urban Arrow уже умеет создавать отличные семейные грузовые велосипеды, поэтому неудивительно, что компания переносит этот опыт в сегмент удлиненных байков. Скорее удивительно, что на это ушло столько времени.
Концепция удлиненного грузового велосипеда также очень логична для Северной Америки, так как этот стиль стал стандартной рекомендацией для многих семей, желающих заменить поездки на автомобиле. Такие байки предлагают более мягкую кривую обучения по сравнению с моделями с передней загрузкой, при этом позволяя с легкостью перевозить одного или двух детей.
Нас не должна сильно удивлять цена, так как Urban Arrow уже давно является премиальным брендом, поэтому за продукцию нидерландской марки грузовых электровелосипедов придется раскошелиться. Почти за $7 000 он, конечно, не назовешь дешевым, но и остальной рынок премиальных грузовых велосипедов не дешевле. Для семей, планирующих накатать тысячи миль вместо поездок в школу и за продуктами, такие инвестиции могут оказаться проще для оправдания, чем кажется на первый взгляд.
Меня немного удивляет, что в США привезли только один вариант расцветки, а не более темный оттенок, дебютировавший в прошлом году при запуске этой модели на домашнем рынке в Европе, но, полагаю, у них есть свои причины.
