Правительство Великобритании рассматривает возможность ослабления ключевых правил в отношении электромобилей — и это несмотря на взлетевшие цены на нефть, рекордный по температурам и пожарам год, а также на продажи электрокаров, которые и так растут достаточно быстро, чтобы выполнить текущие правительственные нормативы.
Целевые показатели Великобритании по электромобилям за годы претерпели множество изменений. Изначально планировалось полностью перевести продажи новых авто на электротягу к 2040 году, но затем этот срок то сдвигали вперед, то отодвигали назад, пока в итоге не остановились на текущем варианте: 80% электромобилей к 2030 году (остальное — гибриды) и полный запрет на продажу новых машин с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году.
У правительства есть промежуточные цели на каждый год, причем целевой показатель на конец текущего года составляет 33% продаж электромобилей. Впрочем, производители могут не достигать этого порога за счет дополнительных бонусов из различных источников.
И вообще-то дела идут весьма неплохо. По итогам 2025 года продажи электрокаров в Великобритании оказались достаточно высокими, чтобы выполнить нормативы 2026 года. Так что казалось: даже при столь амбициозной цели Великобритания уверенно движется к ее выполнению.
Геополитика играет на руку электромобилям
Но затем вмешалась геополитика. И сделала ситуацию… еще более благоприятной для электрокаров.
Из-за ожидаемо катастрофической пятимесячной (и продолжающейся) войны по собственному выбору в Иране цены на нефть подскочили и остаются высокими по всему миру.
Это привело к тому, что Великобритания столкнулась с одними из самых высоких цен на бензин в мире: в среднем £1,62 за литр ($8,21 за галлон). Цены на дизельное топливо достигали £1,92 за литр ($9,70 за галлон) и сейчас снова стремятся к этому рекорду.
Британские домохозяйства быстро отреагировали на кризис: с марта наблюдается резкий рост спроса на солнечные панели, зарядные станции для электромобилей и тепловые насосы. Учитывая, что темпы строительства солнечных и ветряных электростанций бьют в Великобритании рекорды, вы вполне можете заряжать электромобиль абсолютно бесплатно в периоды избытка солнца и ветра.
Но дело не только в ценах на топливо — возникает вопрос национальной безопасности. Электромобили могут приводиться в движение за счет электроэнергии, производимой внутри страны любыми доступными методами, что делает государство менее уязвимым к нефтяным шокам вроде того, что исходит из Ормузского пролива, или к геополитическому шантажу, которым последнее десятилетие занимался президент России Владимир Путин, рассчитывая, что Европа смирится с его вторжениями в соседние страны из-за своей зависимости от российского газа.
Ряд стран делают выводы и стремительно снижают зависимость от импортной нефти. В Австралии продажи электромобилей утроились, многие развивающиеся государства полностью переориентируются на электрокары (Эфиопия, Непал, Пакистан…), и даже те страны, которые способны успешно пережить этот нефтяной шок, видят в этом возможность для электрификации.
Ох, ну и не стоит забывать про изменение климата
Кроме того, в Великобритании сейчас фиксируется самое жаркое лето за всю историю наблюдений, прямо сейчас надвигается пятая волна аномальной жары, а от предыдущих температурных скачков в этом году уже погибли тысячи людей. Условия засухи охватили три четверти Англии — некогда знаменитой своей солнечной… нет, погодите, не так… знаменитой своей дождливой погодой страны, которая теперь сталкивается с совершенно непривычным климатом.
Именно сжигание ископаемого топлива сделало это изменение климата возможным. Ископаемые виды топлива, такие как бензин, выбрасывают углерод в атмосферу, нагревая планету и увеличивая вероятность экстремальных погодных явлений, особенно связанных с жарой.
Наука доказала, что эти волны жары были бы невозможны еще несколько десятилетий назад. За эти десятилетия человечество выбросило в атмосферу больше углерода, чем за всю предшествующую историю. При этом транспорт является крупнейшим источником климатических выбросов в Великобритании.
Автомобили с ДВС не только вносят свой вклад в изменение климата, но и загрязняют воздух, которым мы дышим. Однако Великобритания уже убедилась на собственном опыте, что регулирование способно улучшить ситуацию: как показала практика, налог на загрязняющий транспорт в Лондоне пошел на пользу здоровью всех горожан.
Вдобавок ко всему, в Великобритании недавно были зафиксированы беспрецедентные лесные пожары — проблема, с которой эта знаменитая своими дождями страна исторически не сталкивалась.
Продажи электрокаров в Великобритании бьют рекорды на фоне кризисов, превосходя ожидания властей
Итак, что делать британцу в условиях рекордных волн жары, усугубленных изменением климата, рекордных цен на бензин и наглядного примера того, как экологически чистый транспорт улучшает качество жизни? Ответ очевиден: пересаживаться на электромобили. И их продажи переживают настоящий бум.
Великобритания казалась готовой достичь целей на 2026 год уже к концу 2025-го, хотя во многом это объяснялось традиционным для декабря резким скатком доли электромобилей на рынке.
В начале года Великобритания немного отставала от намеченных показателей, но перевыполнила их за последние два месяца: в июле продажи электромобилей (BEV) выросли на 44,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, установив абсолютный рекорд. С начала года на долю подключаемых машин (включая подзаряжаемые гибриды) приходится почти 40% всех продаваемых в стране новых автомобилей.
Экономический фактор тоже играет роль: в Великобритании электромобили теперь стоят дешевле бензиновых аналогов при покупке. Это стало возможным благодаря отсутствию в Великобритании пошлин на китайские электромобили из-за относительно слабо развитого собственного автопрома.
Цели выполняются, но автоиндустрия требует их снизить, и правительство, судя по всему, готово пойти на уступки
Перед лицом столь плачевных для бензина и столь перспективных для электрокаров новостей какова же должна быть естественная реакция? Правильно… снова сделать ставку на бензин?!
Именно такой курс, судя по всему, выбирает новый премьер-министр Великобритании Энди Бернем — по крайней мере, об этом говорится в отчете правого британского издания The Times, согласно которому правительство пересмотрит цели по электромобилям. Общественные консультации могут начаться «уже на следующей неделе».
Эта дискуссия готовилась уже некоторое время. Автомобильная промышленность и правая пресса Великобритании годами умоляли правительство разрешить выбросы новых порций яда в атмосферу и легкие британцев. Автопром мог бы сосредоточиться на выполнении нормативов и поставках электромобилей, которые нужны миру — на возможности, которой успешно пользуются дальновидные страны. Но вместо этого индустрия продолжает лоббировать загрязнение среды.
Эти призывы активно поддерживают медиамагнаты-климатоскептики вроде Руперта Мердока и Илона Маска (да, того самого Илона Маска, который вроде бы управляет компанией по производству электромобилей, но большую часть времени проводит в соцсетях, часто продвигая ультраправые ресурсы, борющиеся против электрокаров в Великобритании).
Правая пресса годами заявляла, что правительство вот-вот смягчит правила перехода на электрокары — сначала при прежнем премьере-лейбористе Кире Стармере, который ушел в отставку в июне на фоне падения популярности, а теперь и при новом лидере лейбористов Энди Бернеме.
Бернем позиционировался как более левый и решительный политик по сравнению с безвольным центристом Стармером. При формировании кабинета Бернем сохранил в правительстве Эда Милибэнда — министра по делам окружающей среды, считавшегося архитектором большинства мер по достижению нулевых выбросов и сторонником целей по электромобилям. Однако Бернем перевел Милибэнда на пост главы МИД, а министерское кресло экологии отдал Миатте Фахнбулле, которая уже намекнула на пересмотр правил.
Пересмотр может принимать разные формы, хотя большинство источников сходятся на том, что он будет предполагать снижение целевого показателя доли электромобилей к 2030 году с 80% до диапазона 50–70%.
Как ни парадоксально, при консервативном премьере Борисе Джонсоне предыдущие редакции правил только ужесточались, в то время как теперь якобы «умеренно левый» премьер-министр от Лейбористской партии рассматривает возможность их ослабления. Обе партии приложили руку как к усилению, так и к ослаблению норм, однако, судя по результатам текущих консультаций, это может привести к абсурдному исходу: лейбористы ослабят правила в отношении электромобилей больше раз, чем это сделали тори.
Учитывая проблемы Великобритании, ослабление целей абсолютно бессмысленно
Если вы следили за ходом статьи, должно быть очевидно: сейчас явно не время для смягчения целей по электромобилям.
Электромобили не только обеспечивают энергетическую безопасность и экономию средств, которые так нужны Великобритании (и всему остальному миру), но и жизненно необходимы для борьбы с изменением климата. Это крупнейшая проблема, которую человечество когда-либо создавало для самого себя, и она требует немедленных и скоординированных усилий от каждого, особенно от богатых стран, внесших наибольший диспропорциональный вклад в этот кризис.
Будучи родиной угольной энергетики и в прошлом крупнейшим источником выбросов в мире, Великобритания в последние годы предприняла впечатляющие шаги по декарбонизации. Ради блага всех британцев страна может и должна проигнорировать стенания автопрома и климатоскептиков из медиаимперии Мердока, продолжив движение вперед путем сохранения жестких стандартов для электромобилей, которые она и так успешно выполняет.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Бесплатно подберите надежного и доступного установщика солнечных батарей рядом с вами на платформе EnergySage. Проверенные специалисты будут бороться за ваш заказ, гарантируя высокое качество и экономию 20–30%. Это бесплатно, никаких назойливых звонков с продажами до тех пор, пока вы сами не выберете подрядчика. Сравнивайте персонализированные предложения онлайн и получайте консультации независимых экспертов по энергетике. Начните здесь. – рекл.*