Правила микромобильности в Нью-Йорке продолжают ужесточаться, и теперь мэр Зохран Мамдани нацелился на интернет-ретейлеров, которые стали основным источником скоростных электровелосипедов и самокатов.
Аппарат мэра направил требования о прекращении нарушений 40 онлайн-ретейлерам, включая Amazon, Walmart, Target, Temu, Wayfair и другим, потребовав от них прекратить продажу электровелосипедов, электросамокатов и аналогичных транспортных средств, которые не соответствуют законам Нью-Йорка.
По заявлению городских властей, у ретейлеров есть время до конца этого месяца, чтобы прекратить продажу запрещенных транспортных средств жителям Нью-Йорка, в противном случае им грозят штрафы в размере до 2 000 долларов.
Этот шаг является частью продолжающейся кампании города по борьбе с электровелосипедами, которые не подпадают под определение электрических велосипедов в Нью-Йорке. В Нью-Йорке действуют более строгие ограничения на электровелосипеды и электросамокаты, чем в большинстве регионов страны. Например, в то время как электровелосипеды 3-го класса, способные развивать скорость до 28 миль/ч (45 км/ч), легальны практически на всей территории США, они превышают чуть более низкий лимит скорости в 25 миль/ч (40 км/ч) для электровелосипедов в Нью-Йорке и, следовательно, считаются там незаконными при превышении этого значения в 25 миль/ч.
Кроме того, Мамдани заявил о цели усилить борьбу с еще более быстроходными электромотоциклами, которые выходят за рамки обычных классификаций электровелосипедов и относятся к категории внедорожных электрических байков.
Эта грань в последние годы стала все больше стираться, поскольку производители, особенно зарубежные бренды, продающие товары напрямую через интернет, представляют все более мощные двухколесные транспортные средства с максимальной скоростью, значительно превышающей показатели, которые большинство штатов определяет для электровелосипедов.
В то время как федеральное законодательство ограничивает потребительские электровелосипеды постоянной мощностью двигателя в 750 Вт, многие онлайн-объявления рекламируют мощность в несколько тысяч ватт и скорость, превышающую 30 миль/ч (51 км/ч), продолжая использовать термин «электровелосипед». Такие машины часто не имеют VIN-номеров или оборудования, необходимого для их легальной регистрации в качестве мопедов или мотоциклов, из-за чего водители остаются с транспортными средствами, которые не вписываются должным образом в существующие правила.
Компания Amazon уже отреагировала на официальное предупреждение, заявив, что изучает продукцию, выявленную городскими властями.
«Безопасность является нашим главным приоритетом, и мы требуем, чтобы электровелосипеды, продаваемые в нашем магазине, соответствовали применимым стандартам безопасности и правилам Amazon», — заявил представитель Amazon, добавив, что компания готова сотрудничать с офисом мэра и городским советом по этому вопросу.
Эти жесткие меры также подчеркивают растущую проблему для городов, пытающихся регулировать сферу микромобильности. Обычные велосипедные магазины, как правило, понимают местное законодательство и имеют в наличии соответствующую продукцию, но онлайн-маркетплейсы часто размещают тысячи сторонних продавцов, отправляющих товары напрямую потребителям, практически не заботясь о местных классификациях транспортных средств.
Для райдеров это служит еще одним напоминанием о том, что если продукт рекламируется в Интернете как электровелосипед, это не обязательно означает, что на нем разрешено ездить на законных основаниях. Города все чаще проводят четкую грань между настоящими электровелосипедами и электромотоциклами, замаскированными под велосипеды, а в случае с такими городами, как Нью-Йорк, эта граница порой бывает весьма условной.
И теперь эти города требуют от ретейлеров поступать точно так же.