Самый продаваемый автомобиль в истории становится электрическим. Toyota готовит к дебюту Corolla нового поколения на новой платформе, поскольку «ощутимое чувство кризиса» вынуждает компанию reinvent себя.
Когда Toyota выпустит электрическую Corolla нового поколения?
Пережив 12 смен поколений и разойдясь тиражом более 57 миллионов экземпляров за 60 лет с момента выпуска, Toyota Corolla превзошла Volkswagen Beetle, став самым продаваемым автомобилем в мире.
Corolla — это «символ Toyota», сказал Акио Тойода, нынешний председатель и бывший генеральный директор компании, в недавнем интервью японскому телеканалу NHK.
Специальный репортаж, вышедший в эфир в воскресенье, 19 июля, показал закулисье «совершенно секретной» лаборатории Toyota, где ведется разработка Corolla нового поколения.
Хотя по итогам 2025 года Toyota осталась крупнейшим автопроизводителем в мире, японский гигант ощущает давление: Tesla и китайские компании, такие как BYD, вынуждают отрасль адаптироваться, чтобы не остаться на обочине.
«Внутри компании, похоже, царит ощутимое чувство кризиса», — сказал Тойода в 50-минутном интервью NHK.
Многие другие участники интервью во время трансляции выразили схожие опасения. Один из инженеров на вопрос о его честном мнении о Toyota признался: «Думаю, мы проигрываем Китаю».
Репортаж позволил заглянуть на площадку, где ведется разработка Corolla нового поколения. Во время эфира на заднем плане были замечены прототипы Corolla Concept и другие закамуфлированные автомобили Toyota.
Прототип практически идентичен концепту Corolla, который Toyota показала на Japan Mobility Show в октябре прошлого года: у него низкий силуэт и передняя часть, напоминающая спортивные автомобили.
«Будь то электромобиль на аккумуляторах, подключаемый гибрид, гибрид или машина с двигателем внутреннего сгорания — какой бы ни была силовая установка — давайте создавать красивые автомобили, которыми захочет управлять каждый!» — заявил гендиректор Кодзи Сато после презентации концепта.
Corolla нового поколения «напичкана инновациями», пообещал Сато. Она будет базироваться на новой платформе, поддерживающей все типы силовых установок: от полностью электрических (BEV) до гибридов и традиционных бензиновых версий.
Во время трансляции инженеры Toyota выразили озабоченность тем, как циклы разработки и методы производства компании соотносятся с успехами таких китайских автопроизводителей, как BYD.
Toyota держит большинство деталей в секрете, но концепт был оснащен закрытой решеткой радиатора и зарядным портом, что наводит на мысль о разработке именно электрической версии.
Несмотря на возникшее «чувство кризиса», новая платформа, которая ляжет в основу Corolla, по-прежнему будет поддерживать электротягу, подзаряжаемые гибриды, традиционные гибриды и двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
Этот отчет появился после того, как Toyota в прошлом месяце отменила выпуск Lexus LF-ZC — своего флагманского электромобиля, который должен был дебютировать с передовыми аккумуляторами и инновационными методами сборки.
Мнение Electrek
Хотя Toyota набрала определенный темп с новыми и обновленными электромобилями, такими как 2026 bZ (bZ4X за рубежом), C-HR (C-HR+) и bZ Woodland (bZ4X Touring), она продолжает откладывать неизбежный переход на полностью электрические модели.
Предложение любого варианта силовой установки может работать сейчас, но Toyota уже начинает отставать в области аккумуляторных технологий, электрических трансмиссий, программного обеспечения и других сопутствующих систем для электромобилей.
Генеральный директор BYD Ван Чуаньфу заявил, что компания «станет автопроизводителем №1 в мире по масштабам» в течение следующих пяти лет. В 2025 году она уже обошла Ford, став шестым по величине автопроизводителем в мире.
После того как в 2022 году BYD прекратила выпуск автомобилей исключительно с ДВС, чтобы сосредоточиться на электрических и гибридных моделях, её масштабная ставка приносит свои плоды. Сможет ли она обогнать Toyota к 2030 году? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже.