На глобальной презентации своего нового L03 в Мюнхене компания XPeng объявила, что этот электрический кроссовер-купе стал первым автомобилем любого автопроизводителя из Азиатско-Тихоокеанского региона, поставляемым со встроенным комплектом Google Maps Auto SDK.
Эта интеграция заменяет зарубежный навигационный стек XPeng на картографические данные Google Maps и, что более важно, передает данные карт в системы помощи водителю NGP и XPILOT ASSIST за пределами Китая.
Что на самом деле предложила XPeng
Auto SDK позволяет автопроизводителям создавать собственный навигационный интерфейс поверх базовой технологии Google, вместо того чтобы внедрять стандартное приложение Google Maps или использовать зеркалирование экрана телефона. В XPeng заявляют, что водители «продолжат пользоваться привычным навигационным приложением XPeng» с интерфейсом, визуализацией и элементами управления собственной разработки, в то время как Google обеспечивает работу маршрутизации с учетом пробок в реальном времени, поиск мест, а также расчет энергопотребления и планирование поездок для электромобилей.
На практике это означает отсутствие необходимости скачивать приложения и использовать зеркалирование экрана смартфона — карты работают в автомобиле нативно, наряду с уже существующими функциями XPeng, такими как голосовое управление и перенос изображения между экранами.
«Более 2 миллиардов пользователей ежемесячно обращаются к Google Maps, и мы рады предоставить нашу передовую технологию большему числу водителей в Европе и за ее пределами», — сказал Йорген Беренс, вице-президент и генеральный менеджер Google Maps Automotive, добавив, что XPeng развернула обновленное решение «менее чем за год».
Обновление будет внедрено на «большинстве» зарубежных рынков XPeng, причем покупатели L03 станут первыми в очереди, прежде чем оно появится на других моделях. Это не касается Китая, где XPeng использует собственные картографические сервисы.
XPeng — первая из АТР, но не первая в принципе
XPeng аккуратна в формулировках, и нам следует быть такими же. Компания стала «первым автопроизводителем из АТР, выпустившим автомобиль с интеграцией Google Maps Auto SDK», — но не первым автопроизводителем, сделавшим это в принципе.
Это отличие принадлежит Rivian, которая запустила свою навигацию на базе Google Maps с использованием того же самого Auto SDK в июле 2025 года, за целый год до XPeng. Rivian использовала SDK, чтобы сохранить собственный пользовательский интерфейс и функции для зарядки, заменив при этом маршрутизацию, расчет времени прибытия и данные о точках интереса от Google — ту же схему сейчас применяет и XPeng.
Google заявила, что ведет переговоры с другими автопроизводителями о внедрении Auto SDK, поэтому присоединение XPeng — это скорее признак распространения стандарта, чем сенсация. Примечательна география: китайский автопроизводитель опирается на картографический стек Google именно потому, что он расширяет присутствие на западных рынках, где его собственной навигации не хватает охвата и актуальности данных.
Главная цель — автопилот, а не навигация
Интеграция карт важнее всего из-за того, что на них опирается. XPeng прямо связывает сделку с Google Maps с выводом на зарубежные рынки системы NGP (Next Generation Pilot) — системы помощи водителю для полноценного вождения в любых условиях, а также архитектуры следующего поколения VLA 2.0, лежащей в основе NGP от XPeng.
«Будущее применение NGP (VLA 2.0) на зарубежных рынках должно опираться на картографические данные и навигационные маневры», — заявили в компании, назвав интеграцию данных Google Maps «ключевым обновлением, которое открывает путь для международного развития NGP (VLA 2.0)».
Иными словами, XPeng не может вывести свою систему помощи водителю на европейский рынок без картографического слоя, которому можно доверять в десятках стран, — и она передает этот слой на аутсорсинг Google, вместо того чтобы создавать его для каждого рынка отдельно.
Сам по себе L03 создан для этого расширения. XPeng выпустила его одновременно в Китае и примерно на 64 других рынках из Мюнхена, и каждая комплектация оснащена собственным ИИ-чипом Turing с вычислительной мощностью до 1500 TOPS для поддержки системы VLA второго поколения. Когда XPeng представила Mona L03 с запасом хода 650 км по цене около 20 500 долларов, главной новостью была агрессивная ценовая политика; сделка с Google Maps — это то, как они планируют сделать так, чтобы программное обеспечение соответствовало уровню автомобиля.
Мнение Electrek
Это умный и неброский шаг, который многое говорит о том, как на самом деле работает экспансия электромобилей из Китая в Европу.
Китайские автопроизводители сильны в «железе» и все более сильны в программном обеспечении для помощи водителю, но навигация и картографические данные в 60 с лишним странах — это по-настоящему сложная задача, требующая многих лет и огромных объемов сбора данных. Вместо того чтобы вступать в эту борьбу, XPeng арендует решение у Google. Подход с использованием Auto SDK позволяет им делать это, не жертвуя качеством внутреннего пространства салона, что является правильным решением: водители сохраняют знакомый интерфейс XPeng, в то время как маршрутизация и данные о местах постепенно улучшаются в фоновом режиме.
Более интересная деталь — связь с автопилотом. XPeng честно признает, что NGP не может масштабироваться на международном уровне без надежной картографической основы, и выбирает Google, а не попытки воспроизвести свой китайский картографический стек за рубежом. Это прагматичное признание того, что системы помощи водителю на Западе работают на чужих картографических данных — и именно эта зависимость определяет, насколько далеко и как быстро могут развиваться подобные системы.
Открытым остается вопрос, какая часть возможностей NGP из Китая на самом деле переживет этот «перевод». Качественный экран навигации легко продемонстрировать в Мюнхене. А вот обеспечение работы системы помощи водителю в любых условиях в рамках десятков европейских регуляторных систем, работающей на картографическом слое Google, — это именно то, за чем стоит следить.
Если вы выбираете эффективный электромобиль, такой как L03, самые дешевые километры пробега можно получить, заряжаясь от домашних солнечных панелей. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная энергия защитит вас от будущего повышения цен. А благодаря вариантам лизинга и договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными затратами и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, ознакомьтесь с EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков соревнуются за ваш заказ, благодаря чему вы экономите от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите свои бесплатные предложения здесь.