Kia снимает с производства свой флагманский седан спустя 14 лет, чтобы сосредоточиться на компактных и более доступных электромобилях.
Kia снимает с производства седан K9, уступая место электромобилям
Kia — не совсем тот бренд, который первым приходит на ум при мысли о премиальных автомобилях, однако K9 (известный в США как K900) был самым крупным и роскошным седаном корейского автопроизводителя.
Модель K9 дебютировала в 2012 году как преемник Opirius (в США известного как Amanti) — первой попытки Kia создать представительский седан околопремиального сегмента.
Хотя более крупный K9 занял свою нишу в качестве относительно доступной альтернативы более дорогим премиальным брендам, продажи неуклонно падали с 2022 года, и ожидается, что в 2026 году они достигнут исторического минимума.
В 2022 году Kia продала 6 585 единиц K9. В следующем году было продано 3 898 единиц, а в 2025 году продажи упали до 1 581 автомобиля. За первое полугодие текущего года Kia реализовала всего 734 модели K9.
Kia уже исключила K900 из своей американской линейки в 2021 году, но теперь, по сообщениям, компания отказывается от него по всему миру. Согласно данным The Korea Economic Daily, отраслевые источники сообщили 6 июля, что Kia планирует прекратить производство K9 к концу года, при этом обновление, полная смена модели или прямой преемник не планируются.
Это решение принято на фоне выхода Kia из сегмента больших роскошных седанов, чтобы перенаправить ресурсы на более компактные, доступные и эффективные электромобили.
Kia планирует модернизировать свои производственные линии и штат сотрудников для поддержки новых полностью электрических автомобилей, таких как EV4 и EV5, которые выпускаются по всему миру. С учетом EV2, который поступил в продажу ранее в этом году, Kia планирует продавать 14 моделей электромобилей к 2030 году.
Kia также развивает свой бизнес по производству электрических фургонов PBV (Platform Beyond Vehicle). PV5, первый электрический фургон Kia, уже демонстрирует многообещающий старт.
В следующем году Kia выпустит более крупный PV7 (который впервые был замечен на публике), а за ним в 2029 году последует PV9.
Компания также делает ставку на программно-определяемые транспортные средства (SDV) как на будущее отрасли. Первый SDV от Kia, компактный электрический хэтчбек под кодовым названием «XV1», должен выйти на рынки Кореи и Европы в 2027 году.
Электрический хэтчбек, который, вероятно, получит название EV1, будет предлагать автономное вождение 2+ уровня на автомагистралях. К началу 2029 года Kia планирует расширить функционал до уровня 2++, что позволит автомобилю передвигаться и в городских условиях.
Флагманский седан Kia терял клиентов из-за конкуренции с Genesis G80, G90, новым Hyundai Grandeur и другими премиальными моделями.
Отсутствие более эффективной гибридной версии также сыграло роль в решении Kia отказаться от седана K9.
Хотя Kia намекала на потенциальный электрический флагманский седан (возможно, EV8) на основе концепта Meta Turismo, официальной информации пока нет. На данный момент Kia планирует сосредоточиться на массовых электромобилях, таких как EV2, EV3, EV4 и EV5.