Последнее десятилетие индустрия электромобилей была сосредоточена на погоне за увеличением емкости аккумуляторов, запаса хода и скорости разгона. Новая компания под названием Amble считает, что такой подход упускает из виду потребности для множества повседневных поездок.
Сегодня португальский стартап Amble вышел из режима секретности, представив свой первый автомобиль — Amble One. Компания заявляет, что производство транспортных средств начнется в следующем году, а версия, адаптированная для дорог общего пользования, появится в 2028 году.
Этот электрический багги предназначен для поездок на небольшие расстояния там, где традиционный автомобиль может быть избыточным, слишком громоздким или просто неуместным.
Amble One способен развивать максимальную скорость 65 км/ч (40 миль/ч) благодаря двигателю мощностью 15 кВт. Автомобиль оснащен аккумулятором на 11 кВт⋅ч, который обеспечивает запас хода до 100 км (62 мили) на одном заряде.
В то время как большинство подобных небольших электромобилей в США классифицируются как низкоскоростные транспортные средства (LSV), что ограничивает их скорость до 40 км/ч (25 миль/ч), Amble One заявляет о максимальной скорости, превышающей этот показатель более чем на 50%. Пока не совсем ясно, как компании удалось добиться этого без использования лазеек для LSV, хотя существуют возможности для мелкосерийного производства транспортных средств, превосходящих ограничения по производительности для категории LSV в США.
В Европе такие транспортные средства гораздо лучше вписываются в более широкие регуляторные рамки для квадрициклов — класса техники, который находится чуть ниже обычных легковых автомобилей, но при этом допускает более высокие скорости, чем американские LSV.
Компания описывает автомобиль как новую категорию легкого электротранспорта, ориентированную на неспешные поездки по территории курортов, частных жилых комплексов, сельских поместий, прибрежных городков и других мест, где сама поездка является частью впечатлений.
Стартовая цена Amble One составляет 25 000 долларов (без учета налогов и сборов). Автомобиль отличается открытым дизайном, в котором намеренно убраны многие элементы, ставшие стандартом для современных машин. По словам представителей компании, цель состояла в том, чтобы создать транспортное средство, которое напрямую связывает пассажиров с окружающей средой, а не изолирует их за дверями, экранами и слоями технологий.
Стартап обладает весьма солидным дизайнерским бэкграундом. В команду основателей Amble входят: Эдриан Роуз, соучредитель европейской компании по производству электровелосипедов Cowboy; промышленный дизайнер Джулиан Хёниг, в послужном списке которого работа в Audi и Apple; креативный директор Майкл Троппер; а также предприниматель в сфере гостиничного бизнеса Жозе Антониу Ува.
Опыт в индустрии гостеприимства может оказаться особенно важным, поскольку первичным рынком для Amble One, по-видимому, станут элитные курорты и отельные комплексы. Компания заявляет, что уже получила интерес со стороны брендов из сферы гостеприимства.
Сообщается, что первоначальные производственные квоты на 2027 год уже распределены, а поставки клиентам ожидаются в 2028 году.
Хотя на первый взгляд Amble One может показаться нишевым продуктом, он выходит на рынок, который планомерно расширялся в течение последних нескольких лет. Курорты, частные поселки, кампусы и закрытые жилые объекты всё чаще ищут альтернативу полноразмерным автомобилям для передвижения на короткие дистанции.
Гольф-кары эволюционировали в транспорт для перемещения по окрестностям, и теперь они продолжают превращаться в более функциональные и качественно спроектированные низкоскоростные электромобили.
Мы наблюдаем рост числа компаний, ориентирующихся на этот сегмент с помощью электрических багги, LSV и городских электромобилей, которые отдают приоритет простоте и удобству эксплуатации, а не возможностям для скоростных шоссе. Эта концепция достаточно понятна любому, кто живет в местах, приспособленных для езды на гольф-карах, где многие поездки измеряются минутами, а не милями. Автомобиль, оптимизированный для 500-километровых путешествий, избыточен там, где средняя поездка — это короткий путь до пляжного клуба, ресторана, гостевого домика или соседней деревни.
В Amble заявляют, что модель One — это лишь первое транспортное средство, построенное на более широкой платформе мобильности, и будущие модели будут ориентированы на дополнительные условия эксплуатации, включая городскую среду.
Сможет ли компания успешно создать новую категорию, покажет время. Но по мере того как города и сообщества продолжают искать альтернативы традиционному транспорту, ориентированному на автомобили, идея создания небольших, легких и специализированных электромобилей набирает обороты. И если в Amble правы, то будущее мобильности не всегда будет заключаться в том, чтобы добраться куда-то быстрее. Иногда это может быть просто наслаждение самой поездкой!
