Генеральный директор Rivian Эр-Джей Скариндж заявил, что высокие цены, которые автопроизводители устанавливают на программное обеспечение для беспилотного вождения, не продержатся долго. Он сравнил системы автономного управления с подушками безопасности: сегодня это платная опция, а завтра она станет обязательным элементом стоимости каждого автомобиля.
Эти комментарии, сделанные в новом интервью изданию WIRED, стали своего рода тихим предупреждением в адрес Tesla, которая недавно перевела свой пакет «Full Self-Driving» (FSD) исключительно на модель подписки стоимостью 99 долларов в месяц.
Функция за 2500 долларов, которую BYD отдает бесплатно
В настоящее время Rivian продает свой пакет Autonomy+ за единовременный платеж в размере 2500 долларов или за 49,99 доллара в месяц. Для сравнения, Tesla запрашивала 8000 долларов за FSD, прежде чем в феврале отменила возможность разовой покупки и перешла на подписку за 99 долларов в месяц.
В Китае компания BYD включает свой комплекс систем помощи водителю «God’s Eye» в стоимость автомобилей без дополнительной платы.
Джереми Уайт из WIRED прямо спросил Скаринджа об этом разрыве: «Как долго вы планируете брать такие большие деньги за то, что другие, например BYD, предоставляют бесплатно?»
Скариндж не стал оспаривать этот факт. Он пояснил, что премиальная цена существует лишь до тех пор, пока мало компаний способны предложить такую технологию, и со временем она будет снижаться.
«Когда достаточное количество компаний разработают эту технологию, стоимость будет значительно ниже, — сказал Скариндж. — Но в любом случае это критически важный компонент. Когда он становится бесплатным, он превращается в обязательную составляющую для успешных продаж автомобилей».
Аналогия с подушками безопасности
Скариндж считает, что системы автопилота ждет тот же путь, что и технологии безопасности, за которые покупатели когда-то доплачивали отдельно.
«Я думаю, это станет функцией, включенной в цену автомобиля. Помните, когда мы доплачивали за подушки безопасности? Было время, когда они были опцией. Теперь они просто есть в машине», — отметил он.
Уайт указал на очевидное противоречие: автономность остается «чрезвычайно важной», вопрос лишь в том, можно ли продолжать брать за нее 2500 долларов. Ответ Скаринджа, по сути, сводился к фразе «пока что»:
«Что ж, сегодня мы можем это делать. Точно так же, как можно было в 1991 году доплачивать за подушки безопасности. Если есть возможность — нужно это делать, если это помогает развитию вашего бизнеса и ваших технологий».
Это заметно отличается от позиции Tesla. Компания годами призывала клиентов покупать FSD как можно скорее, утверждая, что цена будет «только расти» по мере совершенствования ПО, а Илон Маск намекал, что стоимость подписки в 99 долларов увеличится по мере приближения системы к полной автономности.
Разумеется, это оказалось ошибочным прогнозом, так как Tesla снизила цены на FSD, уже доказав правоту Скаринджа:
Мы уже рассказывали о том, как переход Tesla на подписку на FSD и решение закрыть базовый автопилот за платным доступом направлены в противоположную сторону — на получение большего регулярного дохода, а не на его снижение.
Где Запад не может конкурировать: стоимость
Основная мысль Скаринджа касается не только цен на функции, но и конкуренции с Китаем по уровню затрат. Он заявил WIRED, что «Запад — Северная Америка и Европа — сегодня не может конкурировать по стоимости», и что технологический стек Rivian уже сравнивают с китайскими аналогами в рамках совместного предприятия с Volkswagen, в результате чего программное обеспечение Rivian будет использоваться в бюджетном VW ID.1 за 20 000 долларов.
Этот контекст важен для дорожной карты Rivian. Первые модели R2 будут поставляться с системой «Gen 2.5», способной к контролируемому вождению от точки до точки, но не к полноценной автономности 3-го или 4-го уровня без контроля водителя. Аппаратное обеспечение для полностью самостоятельного вождения — собственный кремниевый чип Rivian (1600 TOPS), улучшенные камеры и лидары — появится в моделях R2 с конца 2026 года. Rivian сейчас разрабатывает весь стек автопилота самостоятельно, вплоть до возможного производства собственного лидара, после того как представила платформу на своем первом дне ИИ и автономии в декабре.
Мнение Electrek
Это одно из самых честных высказываний гендиректора автокомпании об экономике беспилотного вождения, и оно идет вразрез со всем нарративом, который Tesla выстроила вокруг FSD.
Позиция Tesla всегда заключалась в том, что автопилот — это уникальный и ценный программный продукт с практически бесконечной маржой, что служило обоснованием значительной части капитализации компании. Скариндж же говорит очевидное: как только технологию смогут предлагать все, вы больше не сможете брать за нее премиальную наценку, и она станет такой же стандартной частью стоимости автомобиля, как подушки безопасности, ABS или камеры заднего вида. BYD, раздающая систему «God’s Eye» бесплатно в Китае, — это наглядный пример того, куда все движется.
Он прав, и примечательно, что он говорит это, пока Rivian все еще берет деньги за Autonomy+. Его логика — «если можешь, бери деньги», пока функция остается редкой, — совпадает с логикой Tesla, но Скариндж хотя бы трезво оценивает, что это окно возможностей закрывается. Tesla же несется в противоположном направлении: прекращает разовые продажи, переводит всех на подписку и обещает клиентам, что цена будет только расти.
Очевидный вопрос заключается в том, что произойдет с моделью Tesla, основанной на маржинальности софта, если гендиректор Rivian прав и автопилот станет обязательным стандартом, а не дорогой премиальной надстройкой. Если автономность в конечном итоге будет включена в цену автомобиля по всей отрасли, то именно компания, сделавшая ставку на FSD как на главный источник прибыли, больше всех и пострадает.
Если вы выбираете электромобиль с дорогостоящими программными дополнениями, установка домашних солнечных панелей — один из самых разумных способов зафиксировать низкие эксплуатационные расходы. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная энергия защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам аренды и PPA вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными вложениями и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с поиском подрядчика самостоятельно. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.