ArcBest (ARCB), многомиллиардная логистическая компания, приобретает два электрических грузовика Tesla Semi для своего автопарка ABF Freight после успешной пилотной программы 2025 года, в ходе которой средний расход энергии составил 1,55 кВт⋅ч на милю при пробеге 4494 мили.
Эта покупка знаменует собой важный переход от испытаний к реальным инвестициям в автопарк для перевозчика сборных грузов (LTL), который теперь расширяет тестирование своих электрических грузовиков 8-го класса на более широкую географию перевозок.
От пилотного проекта к покупке
В прошлом году мы рассказывали о пилотном проекте ABF Freight с участием Tesla Semi, который продемонстрировал впечатляющие показатели эффективности. За три недели электрический грузовик преодолел 4494 мили, в среднем проезжая по 321 миле в день на маршрутах между Рино (штат Невада) и Сакраменто (штат Калифорния), включая региональные рейсы в районе залива Сан-Франциско и перевозки на железнодорожных шаттлах.
Результат в 1,55 кВт⋅ч на милю стал заметным улучшением по сравнению с более ранними показателями эффективности Tesla Semi. Когда Tesla представила свою «серийную версию» в 2022 году, Илон Маск заявлял о 1,7 кВт⋅ч на милю. Компания DHL в ходе собственных испытаний получила 1,72 кВт⋅ч на милю, а Saia — 1,73 кВт⋅ч на милю. Показатель ArcBest в 1,55 кВт⋅ч на милю означает улучшение примерно на 9% по сравнению с этими ранними цифрами.
Теперь ArcBest подкрепляет эти результаты реальными вложениями. Два новых грузовика Tesla Semi в первую очередь будут задействованы в магистральных перевозках внутри Калифорнии с планами расширения до Рино (Невада) и, возможно, других локаций, что значительно увеличит охват маршрутов по сравнению с пилотным коридором Рино–Сакраменто.
Мэтт Годфри, президент ABF Freight, отметил:
«Добавление Tesla Semi в наш автопарк позволит нам использовать их на большем количестве маршрутов и в различных эксплуатационных условиях, чтобы оценить, соответствуют ли тяжелые электрические транспортные средства тем же стандартам безопасности, надежности и производительности, что и наш существующий автопарк».
ABF Freight планирует сравнивать показатели электрических грузовиков со своим дизельным парком, используя те же метрики совокупной стоимости владения, эксплуатационной эффективности, безопасности и опыта водителей, которые лежат в основе всех инвестиций компании в автопарк.
Отзывы водителей и реальная производительность
Одним из малоосвещенных аспектов коммерческого использования Tesla Semi является реакция водителей. В ArcBest отметили, что операторы во время пилотного проекта 2025 года подчеркивали отличную обзорность, комфорт и общую производительность — включая надежную работу на сложном 7200-футовом подъеме через перевал Доннер.
Это совпадает с отзывами других операторов автопарков. Компания Covenant Logistics недавно протестировала Tesla Semi на перевале Грейпвайн — печально известном крутом подъеме трассы I-5 в Южной Калифорнии — и осталась «поражена» работой грузовика на этом участке.
Первоначальные отзывы водителей ABF во время ознакомления с новыми машинами также были обнадеживающими: водители отмечали сочетание комфорта и простоты управления.
Растущий спрос на Tesla Semi
Покупка ArcBest происходит на фоне роста интереса к Tesla Semi в грузоперевозочной отрасли. В конце апреля с конвейера нового специализированного завода рядом с Gigafactory Nevada сошел первый серийный грузовик Tesla Semi, и заказы продолжают накапливаться.
Компания WattEV разместила заказ на 370 грузовиков на сумму около 100 миллионов долларов — это крупнейшее единовременное внедрение электрических грузовиков в Калифорнии. Два оператора портовых перевозок заказали в общей сложности 60 Tesla Semi через Forum Mobility. DHL, CEVA Logistics и несколько других крупных перевозчиков также расширяют свои программы тестирования Tesla Semi.
ArcBest также не новичок в электрификации автопарка. В прошлом году компания ввела в эксплуатацию 14 электрических терминальных тягачей, что сигнализирует о более масштабном стремлении оценивать возможности электрического оборудования во всех сферах своей деятельности.
Конкурентная среда объясняет, почему операторы склоняются к выбору Tesla Semi. Freightliner eCascadia имеет запас хода около 230 миль с аккумулятором на 550 кВт⋅ч, а Volvo VNR Electric — около 275 миль с аккумулятором на 564 кВт⋅ч. Ни один из них не может сравниться с сочетанием запаса хода и эффективности Tesla Semi: аккумуляторная батарея емкостью 822 кВт⋅ч обеспечивает более 500 миль пробега при той же эффективности, которую продемонстрировала ArcBest.
Мнение Electrek
Переход ArcBest от пилотных испытаний к закупкам — это именно тот сигнал, который необходим отрасли электрических грузоперевозок. Одно дело, когда логистическая компания тестирует электрический грузовик в контролируемых условиях, и совсем другое — когда она реально покупает их, вводит в регулярную эксплуатацию и планирует расширение парка.
Особенно показательно, что ABF Freight применяет те же критерии оценки совокупной стоимости владения, что и для своего дизельного парка. Именно так можно понять, что технология созрела — когда операторы перестают относиться к электрическим грузовикам как к «научным экспериментам» и начинают оценивать их как любую другую часть своего оборудования.
Сейчас мы видим четкую тенденцию: практически каждый крупный оператор, тестировавший Tesla Semi, либо расширяет испытания, либо размещает заказы. Эффективность в 1,55 кВт⋅ч на милю является важной причиной этого успеха. При текущих тарифах на электроэнергию стоимость одного километра пробега Tesla Semi значительно ниже, чем на дизельном топливе, и этот разрыв увеличивается с каждым скачком цен на горючее.
Теперь главный вопрос заключается в том, сможет ли Tesla производить достаточное количество грузовиков, чтобы удовлетворить спрос. Новая производственная линия запущена, но наращивание объемов от нескольких единиц до тысяч — это совершенно иная задача. С момента начала производства в начале этого года мы не слышали много новостей об успехах этого процесса.
Если вы управляете автопарком, экономика перехода на электротягу выходит за рамки покупки одних лишь грузовиков. Фиксация низких цен на энергию с помощью солнечных панелей на собственной территории делает расчеты еще выгоднее. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная электростанция защищает вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчиков. Никаких назойливых звонков, пока вы сами не выберете исполнителя. Получите свои бесплатные предложения здесь.