Транспортная компания закупает электрические грузовики Tesla Semi после демонстрации потрясающей эффективности в 1,55 кВт⋅ч/милю
ArcBest (ARCB), многомиллиардная логистическая компания, приобретает два электрических грузовика Tesla Semi для своего автопарка ABF Freight после успешной пилотной программы 2025 года, в ходе которой средний расход энергии составил 1,55 кВт⋅ч на милю при пробеге 4494 мили.
Эта покупка знаменует собой важный переход от испытаний к реальным инвестициям в автопарк для перевозчика сборных грузов (LTL), который теперь расширяет тестирование своих электрических грузовиков 8-го класса на более широкую географию перевозок.
От пилотного проекта к покупке
В прошлом году мы рассказывали о пилотном проекте ABF Freight с участием Tesla Semi, который продемонстрировал впечатляющие показатели эффективности. За три недели электрический грузовик преодолел 4494 мили, в среднем проезжая по 321 миле в день на маршрутах между Рино (штат Невада) и Сакраменто (штат Калифорния), включая региональные рейсы в районе залива Сан-Франциско и перевозки на железнодорожных шаттлах.
Результат в 1,55 кВт⋅ч на милю стал заметным улучшением по сравнению с более ранними показателями эффективности Tesla Semi. Когда Tesla представила свою «серийную версию» в 2022 году, Илон Маск заявлял о 1,7 кВт⋅ч на милю. Компания DHL в ходе собственных испытаний получила 1,72 кВт⋅ч на милю, а Saia — 1,73 кВт⋅ч на милю. Показатель ArcBest в 1,55 кВт⋅ч на милю означает улучшение примерно на 9% по сравнению с этими ранними цифрами.
Теперь ArcBest подкрепляет эти результаты реальными вложениями. Два новых грузовика Tesla Semi в первую очередь будут задействованы в магистральных перевозках внутри Калифорнии с планами расширения до Рино (Невада) и, возможно, других локаций, что значительно увеличит охват маршрутов по сравнению с пилотным коридором Рино–Сакраменто.
Мэтт Годфри, президент ABF Freight, отметил:
«Добавление Tesla Semi в наш автопарк позволит нам использовать их на большем количестве маршрутов и в различных эксплуатационных условиях, чтобы оценить, соответствуют ли тяжелые электрические транспортные средства тем же стандартам безопасности, надежности и производительности, что и наш существующий автопарк».
ABF Freight планирует сравнивать показатели электрических грузовиков со своим дизельным парком, используя те же метрики совокупной стоимости владения, эксплуатационной эффективности, безопасности и опыта водителей, которые лежат в основе всех инвестиций компании в автопарк.
Отзывы водителей и реальная производительность
Одним из малоосвещенных аспектов коммерческого использования Tesla Semi является реакция водителей. В ArcBest отметили, что операторы во время пилотного проекта 2025 года подчеркивали отличную обзорность, комфорт и общую производительность — включая надежную работу на сложном 7200-футовом подъеме через перевал Доннер.
Это совпадает с отзывами других операторов автопарков. Компания Covenant Logistics недавно протестировала Tesla Semi на перевале Грейпвайн — печально известном крутом подъеме трассы I-5 в Южной Калифорнии — и осталась «поражена» работой грузовика на этом участке.
Первоначальные отзывы водителей ABF во время ознакомления с новыми машинами также были обнадеживающими: водители отмечали сочетание комфорта и простоты управления.
Растущий спрос на Tesla Semi
Покупка ArcBest происходит на фоне роста интереса к Tesla Semi в грузоперевозочной отрасли. В конце апреля с конвейера нового специализированного завода рядом с Gigafactory Nevada сошел первый серийный грузовик Tesla Semi, и заказы продолжают накапливаться.
Компания WattEV разместила заказ на 370 грузовиков на сумму около 100 миллионов долларов — это крупнейшее единовременное внедрение электрических грузовиков в Калифорнии. Два оператора портовых перевозок заказали в общей сложности 60 Tesla Semi через Forum Mobility. DHL, CEVA Logistics и несколько других крупных перевозчиков также расширяют свои программы тестирования Tesla Semi.
ArcBest также не новичок в электрификации автопарка. В прошлом году компания ввела в эксплуатацию 14 электрических терминальных тягачей, что сигнализирует о более масштабном стремлении оценивать возможности электрического оборудования во всех сферах своей деятельности.
Конкурентная среда объясняет, почему операторы склоняются к выбору Tesla Semi. Freightliner eCascadia имеет запас хода около 230 миль с аккумулятором на 550 кВт⋅ч, а Volvo VNR Electric — около 275 миль с аккумулятором на 564 кВт⋅ч. Ни один из них не может сравниться с сочетанием запаса хода и эффективности Tesla Semi: аккумуляторная батарея емкостью 822 кВт⋅ч обеспечивает более 500 миль пробега при той же эффективности, которую продемонстрировала ArcBest.
Мнение Electrek
Переход ArcBest от пилотных испытаний к закупкам — это именно тот сигнал, который необходим отрасли электрических грузоперевозок. Одно дело, когда логистическая компания тестирует электрический грузовик в контролируемых условиях, и совсем другое — когда она реально покупает их, вводит в регулярную эксплуатацию и планирует расширение парка.
Особенно показательно, что ABF Freight применяет те же критерии оценки совокупной стоимости владения, что и для своего дизельного парка. Именно так можно понять, что технология созрела — когда операторы перестают относиться к электрическим грузовикам как к «научным экспериментам» и начинают оценивать их как любую другую часть своего оборудования.
Сейчас мы видим четкую тенденцию: практически каждый крупный оператор, тестировавший Tesla Semi, либо расширяет испытания, либо размещает заказы. Эффективность в 1,55 кВт⋅ч на милю является важной причиной этого успеха. При текущих тарифах на электроэнергию стоимость одного километра пробега Tesla Semi значительно ниже, чем на дизельном топливе, и этот разрыв увеличивается с каждым скачком цен на горючее.
Теперь главный вопрос заключается в том, сможет ли Tesla производить достаточное количество грузовиков, чтобы удовлетворить спрос. Новая производственная линия запущена, но наращивание объемов от нескольких единиц до тысяч — это совершенно иная задача. С момента начала производства в начале этого года мы не слышали много новостей об успехах этого процесса.
