Два калифорнийских оператора портовых перевозок заказали в общей сложности 60 тягачей Tesla Semi через Forum Mobility, поставщика зарядной инфраструктуры при поддержке Amazon и CBRE. Это одна из крупнейших на сегодняшний день партий Tesla Semi, заказанных в секторе портовых перевозок.
Заказы поступили от Big F Transport, которая обязалась поставить 40 единиц, и NICA Container Freight Line, заказавшей 20. Оба автопарка будут работать с нового зарядного депо Forum Mobility, которое находится в стадии разработки в Ранчо-Домингес, Калифорния.
Растущий спрос со стороны портовых операторов
Forum Mobility объявила NICA Container своим последним клиентом Tesla Semi после отдельного обязательства Big F Transport поставить 40 грузовиков. Вместе заказ на 60 грузовиков представляет собой значительную уверенность в Tesla Semi для коротких портовых перевозок — повторяющихся маршрутов перевозки контейнеров между портами и внутренними складами, где электрогрузовики наиболее конкурентоспособны по общей стоимости владения.
NICA Container Freight Line — семейная компания, основанная в 2014 году, которая работает в портах Лонг-Бич, Лос-Анджелес и Хьюстон. Джейкелин (Джеки) Лопес, генеральный директор NICA Container, представила инвестиции как обязательство перед клиентами и водителями компании использовать технологии следующего поколения.
Между тем, Big F Transport уже эксплуатирует девять электрических грузовиков Daimler eCascadia со своего объекта в порту Лонг-Бич. Компания протестировала Tesla Semi в реальных условиях, прежде чем заказать 40 единиц — заметный переход, учитывая ее существующие отношения с Daimler Truck North America.
Ожидается, что оба автопарка начнут работу с депо Forum Mobility FM Santa Fe в Ранчо-Домингес в начале 2027 года. Объект будет оснащен 14 зарядными устройствами мегаваттного класса и предназначен для обеспечения ежедневной зарядки более чем 200 грузовиков с нулевым уровнем выбросов.
Модель комплексного обслуживания Forum Mobility
Forum Mobility позиционирует себя как универсальный магазин для электрификации автопарков, предлагая лизинг транспортных средств, зарядную инфраструктуру на базе депо и управление энергопотреблением для операторов тяжелых грузовиков. Модель ориентирована на компании, занимающиеся портовыми перевозками, которым не хватает капитала или масштаба для создания собственной зарядной инфраструктуры — это значительный барьер для внедрения для мелких перевозчиков.
Компания привлекла 15 миллионов долларов в рамках финансирования серии A и создала совместное предприятие стоимостью 400 миллионов долларов с CBRE Investment Management для развития своей сети зарядных депо. Среди инвесторов также Amazon’s Climate Pledge Fund, Edison International и Obvious Ventures.
Forum Mobility планирует ввести в эксплуатацию еще четыре общих депо в этом году и в 2027 году, расширяя сферу своей деятельности за пределы первоначального фокуса на портах Лонг-Бич и Окленда.
Набирает обороты Tesla Semi
Заказ на 60 грузовиков поступил в решающий момент для программы Tesla Semi. На прошлой неделе Tesla подтвердила, что первый Semi сошел с новой линии высокообъемного производства на Gigafactory Nevada — фабрике площадью 1,7 миллиона квадратных футов, рассчитанной на годовую мощность 50 000 грузовиков. По данным Electrek, модель Long Range оценивается в 290 000 долларов с запасом хода 500 миль, в то время как Standard Range стоит около 260 000 долларов с запасом хода 325 миль.
Сигналы спроса сильны. В калифорнийской программе ваучеров на чистые грузовики и автобусы (California’s Clean Truck & Bus Voucher program) — полезном показателе коммерческого интереса — Tesla Semi составил 965 из 1067 заявок между январем 2025 года и февралем 2026 года. Daimler, PACCAR и Volvo вместе получили менее 100.
Портовые перевозки становятся основным рынком для Tesla Semi. MDB Transportation недавно начала трехнедельный пилотный проект по эксплуатации Tesla Semi на действующих грузовых линиях из портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич, в то время как Hight Logistics уже получила поставки для портовых операций.
Тем временем Tesla развивает зарядную экосистему. Компания сообщила о 64 точках Megacharger в 15 штатах и недавно запустила программу Semi Charging for Business с установками Megacharger, начиная с 188 000 долларов за две стойки. Сторонние поставщики, такие как Forum Mobility, добавляют еще один уровень доступа к зарядке для операторов, которые не хотят строить свою собственную.
Мнение Electrek
Это именно тот сценарий использования, который может обеспечить коммерческую жизнеспособность Tesla Semi. Портовые перевозки — короткие, повторяющиеся маршруты с предсказуемым ежедневным пробегом. Это идеальный сценарий использования для аккумуляторных электрогрузовиков. Математика общей стоимости владения работает уже сегодня, особенно в Калифорнии, где цены на дизельное топливо остаются высокими, а тарифы на электроэнергию на коммерческих депо вполне управляемы.
Особенно показательным является решение Big F Transport приобрести 40 Tesla Semi после эксплуатации девяти Daimler eCascadias. Это реальное конкурентное сравнение, и Tesla Semi, очевидно, выиграла. Данные калифорнийских ваучеров говорят о том же: Tesla доминирует в коммерческом спросе над традиционными производителями грузовиков с ошеломляющим отрывом.
Теперь вопрос в производстве. Завод Tesla в Неваде только начал наращивать обороты, и компании необходимо доказать, что она может поставлять грузовики в больших объемах, а не просто объявлять о заказах. Если Tesla сможет поддерживать работу производственной линии, только спрос со стороны портовых операторов может заполнить значительную часть начальной мощности.