Согласно результатам нового рецензируемого исследования, опубликованного в журнале Nature Health, быстрый переход Китая на электромобили и другие виды транспорта на новых источниках энергии позволил снизить уровень загрязнения городского воздуха настолько, что это помогло предотвратить около 262 000 преждевременных смертей.
Это одно из самых убедительных на сегодняшний день доказательств того, что электрификация транспорта приносит ощутимую пользу общественному здравоохранению, а не просто снижает показатели выбросов на бумаге.
Что показало исследование
В исследовании, опубликованном 13 мая в журнале Nature Health, использовались данные спутникового мониторинга качества воздуха высокого разрешения и алгоритмы машинного обучения для оценки уровня загрязнения в 150 городах Китая. Ученые сравнили реальные показатели загрязнения с гипотетическим сценарием, при котором все автомобили на дорогах по-прежнему использовали двигатели внутреннего сгорания.
К 2023 году распространение транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) — категории, включающей электромобили, подзаряжаемые гибриды и водородные автомобили — привело к снижению концентрации мелкодисперсных твердых частиц (PM2.5) на 23,80%, что составляет 8,97 микрограмма на кубический метр. Уровень угарного газа снизился еще значительнее — на 30,67%.
По оценкам исследователей, это улучшение качества воздуха помогло предотвратить около 262 000 смертей от причин, не связанных с несчастными случаями, а также около 75 000 смертей от всех причин в совокупности.
Эти цифры имеют большое значение, поскольку загрязнение атмосферного воздуха становится причиной более 4 миллионов преждевременных смертей во всем мире ежегодно, причем примерно четверть из них приходится на Китай. Длительное воздействие PM2.5 и других загрязнителей связано с риском инсульта, сердечно-сосудистых заболеваний, рака легких и респираторных заболеваний.
Не все загрязнители снизились в равной степени
Исследование примечательно тем, что авторы честно указали области, где электрификация почти не дала эффекта.
В то время как показатели PM2.5 и угарного газа резко упали, уровень диоксида азота снизился лишь на 1,81 микрограмма на кубический метр, а снижение уровня более крупных твердых частиц также оказалось незначительным. Авторы указывают на очевидного виновника: тяжелые дизельные грузовики, которые остаются практически не электрифицированными и являются основным источником NO2 и крупных частиц.
Выгоды также распределялись неравномерно. Они были сосредоточены в более богатых и экономически развитых городах Китая, где внедрение NEV происходило быстрее всего. В менее развитых регионах показатели оказались ниже.
Вывод исследователей однозначен: для расширения положительного эффекта для здоровья Китаю необходимо ускорить электрификацию тяжелого дизельного транспорта и стимулировать внедрение NEV в регионах с более низким уровнем доходов.
Контекст: рынок, который уже изменился
Эти результаты получены на фоне ошеломляющих темпов внедрения электромобилей в Китае. Как мы сообщали в прошлом году, электромобили преодолели «точку невозврата» на крупнейшем в мире автомобильном рынке, превысив 50% долю продаж новых машин.
Эта тенденция продолжается. Недавно мы рассказывали о том, как продажи автомобилей с ДВС в Китае упали на 37%, поскольку эпоха двигателей внутреннего сгорания там структурно уходит в прошлое. По оценкам, правительство Китая за два десятилетия инвестировало сотни миллиардов долларов в субсидии и стимулы, чтобы достичь нынешних результатов.
Это не первый случай, когда исследователи отмечают положительное влияние на здоровье. Еще в 2019 году мы освещали моделирование, которое предполагало, что электромобили могут принести здоровью в Китае больше пользы, чем климату. Разница лишь в том, что текущее исследование оценивает реально произошедшие события с помощью спутниковых наблюдений, а не прогнозов.
США также видят результаты
Этот эффект характерен не только для Китая. В отдельном исследовании, опубликованном в январе 2026 года в журнале The Lancet Planetary Health, группа исследователей из Университета Южной Калифорнии обнаружила, что внедрение экологически чистого транспорта в Калифорнии заметно улучшает качество воздуха.
Проанализировав ежедневные уровни диоксида азота в 1700 жилых районах в период с 2019 по 2023 год, ученые выяснили, что на каждые 200 дополнительных электромобилей, зарегистрированных в определенном районе, концентрация NO2 снижалась примерно на 1,1%.
Мнение Electrek
За последний год я трижды посещал Китай, чтобы вблизи увидеть развитие индустрии электромобилей, и вживую это выглядит еще более впечатляюще. В Electrek мы много времени уделяем масштабам, разнообразию и технологиям китайского сектора электромобилей, но сама скорость внедрения заслуживает не меньшего внимания. За несколько коротких лет страна прошла путь от покупки небольшого количества электромобилей до того, что на долю электрических и гибридных моделей пришлось более половины всех проданных новых машин.
Это чувствуется в больших городах. Электромобили повсюду, и этот эффект наиболее заметен для водителей скутеров, которые в подавляющем большинстве тоже перешли на электротягу — им больше не приходится дышать выхлопными газами, стоя в пробках за колонной бензиновых автомобилей. Они дышат свежим воздухом, или, по крайней мере, более чистым. Приятно наблюдать, как электрическая революция так напрямую трансформируется в улучшение человеческих жизней. Спасение 200 000 человек в год еще недавно звучало как чудо. Теперь это воспроизводимый результат умной политики и более совершенных электрических силовых установок.
Это тот тип данных, которые легко упустить из виду в повседневной суматохе цифр продаж и ценовых войн, но это, возможно, самый важный аргумент в пользу электрификации.
Климатические преимущества электромобилей хорошо обоснованы, даже если сроки реализации долгосрочны и масштабны. Преимущества для качества воздуха — мгновенны и локальны: 262 000 спасенных жизней — это не прогноз на 2050 год, а то, что уже произошло, подтвержденное спутниковыми данными. Это мощный ответ на вечное возражение: «А откуда берется электричество?». Даже при энергосети Китая, сильно зависящей от угля, итоговым эффектом стало резкое снижение уровня загрязнителей воздуха, которые действительно убивают людей.
Что нам нравится в этом исследовании, так это отсутствие преувеличений. Исследователи прямо говорят о том, что уровень NO2 и крупных частиц почти не изменился, и справедливо указывают на тяжелые дизельные грузовики как на оставшуюся проблему. Это следующий рубеж, и Китай уже занимается им — продажи электрических и гибридных седельных тягачей превысили 231 000 единиц там в 2025 году.
Неудобный вопрос для остального мира: Китай получает ощутимую пользу для здоровья от перехода, который США активно пытаются замедлить. Кто в итоге будет дышать более чистым воздухом, а кто нет — все чаще становится вопросом политического выбора.
Поскольку внедрение электромобилей позволяет снизить загрязнение и расходы на топливо, установка солнечных панелей для экономии затрат на электроэнергию становится как никогда актуальной. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная станция защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и договорам о покупке электроэнергии (PPA) вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных установщиков, конкурирующих за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.