Новое исследование, опубликованное в журнале Nature Sustainability, показывает, что парк электромобилей в Китае может спасти жизни. Другими словами: «Электрификация автопарка в Китае может принести больше пользы для здоровья, чем чистую выгоду для климата в следующем десятилетии, что должно быть учтено политиками при разработке эффективных стратегий развития электромобилей».
Китай является крупнейшим рынком электромобилей в мире. В 2018 году продажи выросли в целом на 79%, чему способствовали государственные субсидии на производственные затраты. Основная цель заключалась в сокращении выбросов в Китае, который выбрасывает больше CO2, чем любая другая страна в мире.
Однако Пекин в марте 2019 года сократил субсидии примерно вдвое «в связи с мошенничеством с субсидиями, когда компании получали деньги за завышенные или фиктивные продажи», сообщает Quartz, который затем 11 сентября пояснил:
После того как Китай, крупнейший автомобильный рынок мира, пошел против тенденции снижения продаж автомобилей, продажи электромобилей в стране впервые снизились в июле. В августе спад был гораздо более резким — на 16% по сравнению с предыдущим годом, до 85 000 единиц.
Два месяца подряд падения продаж произошли после того, как Китай сократил субсидии для отрасли, показали данные отраслевой ассоциации China Association of Automobile Manufacturers от 11 сентября. Тем временем, общие продажи автомобилей в Китае в августе снизились на 14-й месяц подряд с июля 2018 года, составив 1,65 миллиона единиц.
Рынок начал год на высокой ноте — в январе он рос стремительными темпами в 138%, но затем стал нестабильным, когда Китай объявил об отмене субсидий для производителей электромобилей. За ростом продаж в июне, когда потребители совершали покупки до возможного повышения цен, последовало снижение на 4,7% в июле.
Китай было бы разумно найти способ возродить продажи электромобилей, причем не только по экономическим и климатическим причинам, но и по причинам, связанным со здоровьем. Исследование Nature Sustainability гласит:
Электрификация 27% частных автомобилей и большей доли определенных коммерческих автопарков может существенно снизить годовые концентрации мелких твердых частиц, диоксида азота и летние концентрации озона к 2030 году. Этот сценарий может сократить количество ежегодных преждевременных смертей по всей стране на 17 456 (95% доверительный интервал: 10 656–22 160).
Anthropocene цитирует соавтора исследования К. Макса Чжана из Корнеллского университета:
Преимущества для качества воздуха и здоровья от электрификации транспортных средств перевешивают преимущества для климата. Преимущества для качества воздуха никогда не учитывались при разработке программ стимулирования электромобилей в Китае.
Каким-то образом усилия по контролю загрязнения воздуха и развитию отрасли электромобилей в Китае не совпали на политическом уровне. Мы хотим повысить осведомленность об этом пробеле.
Чжан и его коллеги хотят, чтобы местные политики обратили внимание на преимущества электромобилей для здоровья в Китае и рассмотрели возможность их поддержки на региональном уровне, поскольку национальные субсидии будут поэтапно отменены к 2020 году.
Фото: Reuters