Audi стремится снизить барьеры для владения люксовым электромобилем. A2 e-tron «омолодит» люксовый бренд, пообещала Audi после представления начального уровня электромобиля накануне его предстоящего дебюта.
Вот наш первый взгляд на Audi A2 e-tron
A2 e-tron сделает «вход в мир Audi проще и актуальнее, чем когда-либо», — заявил генеральный директор Гернот Дёльнер на ежегодной медиаконференции компании в марте, подтвердив, что печально известный хэтчбек в форме яйца вернется позже в этом году.
После более чем 25-летнего перерыва A2 вернется как полностью электрическая модель начального уровня. Перед официальным дебютом этой осенью Audi впервые представила замаскированный прототип, завершая испытания.
Audi испытывает A2 e-tron на «секретном полигоне» на севере Швеции, чтобы убедиться, что он по-прежнему обеспечивает «безошибочное ощущение вождения Audi», уделяя особое внимание терморегуляции и производительности аккумулятора в условиях экстремального холода.
В то время как прототипы проходят испытания на заснеженных дорогах и замерзших озерах в Лапландии, Audi также использует свою аэродинамическую трубу в центре технического развития в Ингольштадте.
Труба оснащена роликовым стендом мощностью 235 км/ч, который создает скорость ветра до 300 км/ч, помогая измерять и оптимизировать аэродинамику и воздушный поток.
Хотя оригинальный A2 имел несколько причудливый дизайн в форме яйца, он был чрезвычайно эффективен, что делало его одним из самых экономичных автомобилей своего времени. Можно ожидать, что предстоящая электрическая версия (e-tron) будет еще более эффективной благодаря полностью электрической трансмиссии.
В дополнение ко всему, Audi испытывает модель начального уровня на узких, извилистых улицах Баварии, чтобы точно настроить подвеску и системы помощи в реальных условиях вождения.
Audi сохранила большинство деталей в секрете, но, по данным Autocar, A2 e-tron будет использовать обновленную платформу MEB с новым Volkswagen ID.3, предлагая аналогичные варианты аккумуляторных блоков.
Новый VW ID.3 Neo доступен с тремя вариантами аккумуляторных блоков: 50 кВтч, 58 кВтч и 79 кВтч, обеспечивая запас хода WLTP до 417 км (259 миль), 494 км (307 миль) и 630 км (391 миль).
Цены мы узнаем позже в этом году, но, учитывая, что A2 e-tron будет находиться ниже Q4 e-tron в линейке Audi, электромобиль начального уровня, вероятно, будет стоить около 40 000 долларов (30 000 фунтов стерлингов). Q4 e-tron в настоящее время стоит от 47 355 фунтов стерлингов (63 600 долларов США) в Великобритании и от 47 500 евро (55 200 долларов США) в Германии.
«Мы услышали. Наши клиенты хотят электромобильность, которая впечатляет в повседневной жизни», — сказал Дёльнер, добавив, что «A2 e-tron — это наше обещание предоставить именно это — эффективный, компактный и уверенный».
A2 e-tron будет производиться в Ингольштадте и «омолодит» бренд, заявили в Audi, одновременно открывая доступ к люксовой электромобильности.
За последние два года Audi выпустила более 20 новых моделей, заявив, что теперь у нее самый молодой портфель среди конкурентов. С добавлением A2 e-tron модельный ряд Audi будет простираться от полностью электрических моделей начального уровня до премиального полноразмерного внедорожника Q9.