Одной из самых недооцененных суперспособностей электровелосипедов является возможность многих моделей перевозить более одного человека. Добавьте пассажирский комплект, и электровелосипед перестанет быть средством передвижения для одного и начнет действовать как настоящая замена автомобиля, включая пассажиров и грузы.
Причина та же, по которой двухместные скутеры и мотоциклы (с вторым пассажирским сиденьем и подножками) превосходят свои габариты: два человека, один транспорт, минимальный след.
Но на электровелосипеде вы избегаете хлопот, связанных с мотоциклами и скутерами, включая регистрацию, лицензирование, парковку и многое другое.
Мы видим, как это происходит на специально разработанных для перевозки пассажиров электровелосипедах повсюду, с такими моделями, как Lectric eBikes’ XP4 и XPedition 2.0, классическими утилитарными велосипедами, такими как Rad Power Bikes RadRunner RIP), обновленными моделями, такими как Juiced Scrambler, грузовыми моделями, такими как Tern GSD и HSD, и бесчисленным множеством других.
И если судить по тенденциям последних нескольких лет, это только продолжится.
Пассажирские возможности этих велосипедов используются не только для перевозки детей, что само по себе является большим преимуществом, но и для взрослых партнеров, подростков, соседей по комнате и друзей.
Это веселая, практичная и удивительно полезная функция.
Но езда вдвоем меняет физику так, что это действительно важно. Это совершенно другой опыт, и поэтому вам не следует просто садиться на двухместный электровелосипед и думать, что вы отправляетесь в обычную поездку. Эти советы помогут объяснить различия и как оставаться в безопасности, от человека, который провел большую часть своей жизни на двух колесах, причем большую часть — с пассажиром позади.
Ничто из этого не призвано отпугнуть вас — это призвано помочь вам делать это правильно!
Убедитесь, что велосипед (и багажник) действительно предназначены для этого
Прежде всего: не каждый электровелосипед, который *может* перевозить груз, должен перевозить второго человека. Ищите явное одобрение производителя для перевозки пассажиров и убедитесь, что задний багажник или рама рассчитаны на людей, а не только на груз. Багажник, рассчитанный на 60 фунтов продуктов, сильно отличается от того, который предназначен для перевозки движущегося взрослого.
Электровелосипеды для перевозки пассажиров четко обозначают себя. Тонкий задний багажник может технически выдержать вес человека, сидящего на нем, но он не предназначен для тряски и жесткой езды, которая сопутствует движущейся человеческой массе. Настоящие пассажирские комплекты для взрослых устанавливаются на более мощные электровелосипеды и рассчитаны на перевозку взрослых.
Тесно связан с этим и общий предел веса. Райдер, пассажир, аксессуары, сумки, детские сиденья — все это быстро складывается. Превышение допустимой нагрузки велосипеда нагружает не только багажник; это влияет на эффективность торможения, управляемость, долговечность колес и долгосрочную прочность рамы. Поэтому знайте общий предел веса вашего велосипеда и не превышайте его.
В то же время, специально разработанные пассажирские комплекты существуют не просто так. Мягкое сиденье, правильные подножки, щитки для колес и ручки для захвата — распространенные элементы, которые являются настоящим защитным оборудованием. Пассажир, сидящий на голом багажнике или ящике из-под молока, не имеет опоры, куда поставить ноги, и предсказуемого способа оставаться в центре.
Хороший пассажирский комплект также предотвращает попадание ног и одежды в спицы и тормозные диски. Это может показаться незначительной деталью, но для безопасности это критически важно. Предотвращение попадания юбок, шнурков или пальцев в заднее колесо — это предотвращение несчастных случаев, которые резко и болезненно заканчивают поездку.
Тормозной путь растет быстрее, чем вы ожидаете
Итак, теперь, когда мы разобрались с механикой пассажирских комплектов, вот что следует ожидать, когда вы удвоите массу велосипеда.
Добавление второго райдера значительно увеличивает импульс, и это особенно заметно на более быстрых электровелосипедах. Это означает увеличение тормозного пути и больше тепла, выделяющегося в тормозах.
Райдерам следует планировать остановки раньше, тормозить более плавно и уверенно использовать оба тормоза. Вам также следует убедиться, что вы тормозите правильно (т.е. меньше передним тормозом, если нужно тормозить в повороте, и т.д.).
Если ваш велосипед уже ощущался «достаточным» при одиночной езде, езда вдвоем может выявить его пределы. Это одна из областей, где более качественные тормоза действительно оправдывают себя. Гидравлические тормоза почти повсеместно стандартны на велосипедах, изначально предназначенных для перевозки взрослых пассажиров, но если на вашем велосипеде их нет, улучшение может быть полезным.
Гидравлические тормоза не обязательно обеспечивают большую тормозную мощность, чем механические (хотя могут), но большее преимущество заключается в том, что они не требуют такой силы сжатия руки для обеспечения одинаковой тормозной силы. Таким образом, легкое нажатие пальцами может обеспечить впечатляющую тормозную мощность даже вдвоем.
Если вы никогда раньше не ездили с пассажиром сзади, я бы рекомендовал начать с большой открытой парковки или другой свободной от препятствий зоны. Даже пять минут езды по восьмерке в более безопасном месте могут иметь большое значение по сравнению с тем, чтобы начать свою первую поездку вдвоем на обочине дороги. Когда первые колебания застанут вас врасплох, и вам придется вилять или качаться через нарисованную линию в полосу движения автомобилей, вы пожалеете, что не потренировались больше в более безопасном месте.
Баланс, начало движения и поведение пассажира имеют значение
Большая часть нестабильности при езде вдвоем происходит на низких скоростях. Трогание с места, резкое торможение или медленное движение в узких местах становятся сложнее при дополнительном весе, расположенном высоко и сзади. Если вы когда-нибудь ездили с тяжелым ящиком из-под молока на багажнике, вы знаете, как меняется динамика. Теперь представьте себе еще больший вес сзади, и вы поймете.
Вот где поведение пассажира становится критически важным. Пассажиры должны оставаться на сиденье, держать вес в центре и избегать резких наклонов или смещений. Четкая коммуникация помогает в этом. Быстрая команда «трогаюсь» или «торможу» может сделать поездку более плавной и безопасной для обоих.
Моя жена знает, что когда она сзади, она должна стать моим рюкзаком, ее грудь у моей спины, и мы вдвоем становимся одним мясным комком (как романтично) на велосипеде. Это идеальное положение, но если вы не так близки со своим пассажиром, просто убедитесь, что он держится за ваши плечи или за вторую пару ручек, которые идут с некоторыми пассажирскими комплектами, и что он не пытается наклоняться отдельно от вас.
Фактически, явно скажите ему, что он не должен наклоняться самостоятельно. Он должен просто оставаться неподвижным на велосипеде и делать все, что делает система. Некоторые новые пассажиры сзади пытаются оставаться вертикальными в поворотах, что может «казаться правильным» для них, но это противоположность правильного. Убедитесь, что они знают, что когда велосипед наклоняется в повороте, они должны просто прижиматься к нему и, таким образом, наклоняться вместе с ним (и с вами). Опять же, они — рюкзак, во всех отношениях.
Важно четко обозначить, когда им следует садиться или слезать. После многих лет совместных поездок моя жена и я можем делать это невербально, когда я ставлю ноги или быстрым взглядом или кивком, но для новых партнеров по езде будьте четки: «Хорошо, теперь ты можешь садиться» или «Можешь слезать», чтобы они не застали вас врасплох внезапным движением.
Несколько месяцев назад, когда друг подвез меня на своем мотоцикле, и я забыл четко обозначить, когда слезаю после того, как мы припарковались, мы вдвоем и 450-фунтовый мотоцикл свалились вместе. Это просто показывает: быть хорошим передним пассажиром не обязательно делает тебя хорошим задним пассажиром!
Настройте шины и подвеску, если можете
Многие электровелосипеды не предлагают регулировки подвески, но если ваша ее имеет, езда вдвоем — именно тот случай, когда ее следует использовать. Добавление предварительной нагрузки на задний амортизатор может восстановить правильную геометрию и предотвратить пробой. Большинство электровелосипедов для перевозки пассажиров не имеют задней подвески (это помогает снизить стоимость при увеличении грузоподъемности), поэтому, если ваш велосипед жесткий сзади, беспокоиться не о чем. Вместо этого сосредоточьтесь на давлении в шинах.
Давление в шинах часто упускается из виду, но оно очень важно при езде вдвоем. Большая нагрузка часто требует более высокого давления для поддержания стабильности и снижения риска проколов. Мягкие шины, которые ощущались комфортно в одиночку, могут казаться расплывчатыми и «ерзающими» с пассажиром.
Когда дело доходит до настоящих моторных транспортных средств, таких как скутеры и мотоциклы, они часто имеют опубликованные значения давления в шинах, которые различаются при наличии двух райдеров. Я держу свой повседневный скутер с давлением для двух райдеров, так как я часто езжу с женой или друзьями. Электровелосипеды редко предоставляют такой уровень детализации в своих руководствах или спецификациях, поэтому имейте в виду, что если вы часто ездите вдвоем, дополнительный воздух в шинах — особенно в заднем — может быть полезен.
Инфраструктура может стать ограничивающим фактором
Велосипед, который хорошо справляется с двумя райдерами, не делает велосипедную инфраструктуру автоматически шире. Узкие велосипедные дорожки, тесные столбики, резкие повороты, съезды с бордюров и крутые пандусы становятся более сложными при более длинной или тяжелой конфигурации.
Это не означает, что езда вдвоем невозможна — это просто означает, что выбор маршрута имеет большее значение. Гладкий асфальт, широкие дорожки и предсказуемые дорожные условия делают поездку гораздо более приятной.
Всегда лучше ездить по знакомым местам, так как это обычно означает, что вы лучше осведомлены о предсказуемых препятствиях на вашем маршруте. Но будьте еще внимательнее при езде вдвоем в новых местах и не ездите слишком быстро, если не знаете, какие препятствия вас ждут за следующим поворотом.
Знайте местные правила — и подумайте об ответственности
Правила перевозки пассажиров, требования к шлемам и возрастные ограничения варьируются в зависимости от юрисдикции. В некоторых местах регулируются положения сидений или требуется ношение шлемов для всех райдеров, а не только для оператора. Стоит знать правила, прежде чем обнаружить их в середине поездки.
Многие города также начинают запрещать езду вдвоем на электровелосипедах. Это жесткий подход, который я не одобряю, но они не спрашивают меня, когда принимают правила. В любом случае, стоит заранее проверить, чтобы убедиться, что вы не нарушаете местные правила, позволяя своему приятелю или девушке сесть сзади.
Перевозка другого человека также повышает ставки. Если что-то пойдет не так, вы будете нести ответственность не только за себя. Это еще одна причина ездить консервативно и четко оговаривать ожидания.
Одевайтесь для скольжения, а не только для езды
Езда вдвоем по своей сути немного рискованнее, чем езда в одиночку. Это не значит, что это безрассудно, но это означает, что это заслуживает большего уважения. Обувь с закрытым носком, соответствующие шлемы для обоих райдеров и отказ от шлепок или свободной одежды — это небольшие выборы, которые могут иметь большое значение.
Я не всегда ношу полную защитную одежду, но я часто надеваю некоторую экипировку Beyond Riders, потому что она разработана для защиты в случае падения, не выглядя при этом как мотоциклетные куртки и брюки. Она позволяет мне носить износостойкую ткань со встроенной защитой от ударов, при этом выглядя так, будто я встречаюсь с друзьями в кафе, а не в байкерском баре.
Хотя я определенно рекомендовал бы больше снаряжения, чем меньше, минимум должен включать в себя шлем, закрытую обувь и длинные брюки. Вы действительно не хотите упасть с пассажиром, но если вы упадете, видеть, как он получит травму, только усилит ваши неприятные ощущения.
Подводя итог, вероятно, вполне очевидно, что я полностью за езду вдвоем. Я считаю, что это отличная функция многих электровелосипедов. Совместные поездки, замена автомобильных поездок и превращение повседневного транспорта в нечто социальное — одна из тихих радостей электровелосипедов. Плюсы реальны, но есть и минусы.
Делайте это обдуманно, уважайте дополнительные риски, и езда с другом может стать одним из самых полезных способов использования электровелосипеда.
