На брифинге в понедельник Nissan сообщил о достижении нового этапа на пути к запуску своих первых автомобилей, оснащенных твердотельными аккумуляторными батареями для электромобилей, к 2028 году.
Твердотельные батареи Nissan для электромобилей достигли ключевых показателей
Знаю, мы слышали это уже миллион раз. Еще один автопроизводитель достиг прорыва в области твердотельных батарей для электромобилей.
Однако за последние несколько месяцев автопроизводители и производители аккумуляторов добились реального прогресса, поскольку «святой Грааль» аккумуляторных технологий приближается к массовому производству.
Несколько китайских компаний уже тестируют твердотельные батареи на прототипах и планируют начать серийное производство в течение следующего года или двух.
На техническом брифинге 20 апреля Nissan представил обновленную информацию о своей дорожной карте по аккумуляторам. По данным Nikkei, Nissan объявил, что собрал до 23 аккумуляторных ячеек, или «слоев», в один прототип твердотельной аккумуляторной батареи, чего достаточно для использования в реальных автомобилях.
Компания также подтвердила, что прототип аккумуляторной батареи соответствовал требуемым показателям зарядки и разрядки.
Последний прорыв Nissan связан с его стремлением выпустить свой первый электромобиль на твердотельных батареях в 2028 году. Nissan открыл производственную линию твердотельных аккумуляторных батарей для электромобилей на своем заводе в Иокогаме (Япония) в январе 2025 года и сотрудничает с американской компанией LiCAP Technologies для массового производства.
Собственная технология Activated Dry Electrode LiCAP предлагает «значительное преимущество», по словам Nissan, которая исключает необходимость сушки и рекуперации растворителей, что снижает затраты и повышает эффективность.
Ранее Nissan заявлял, что планирует выпустить свои первые электромобили с собственными твердотельными аккумуляторами к 2028 финансовому году.
Прошлым летом директор по планированию продукции Nissan в Европе Кристоп Амбланд заявил изданию Auto Express, что первые автомобили «будут готовы для SSB (твердотельных батарей) в 2028 году».
Nissan пока не раскрыл технической информации, но, по сообщениям, твердотельные батареи могут удвоить запас хода по сравнению с традиционными литий-ионными батареями. Это означало бы запас хода по циклу WLTP более 620 миль (1000 км). По системе оценки EPA, он, вероятно, все равно превысил бы 600 миль.
Мнение Electrek
Nissan стал еще одним игроком в последние месяцы, добившимся прогресса в выводе твердотельных аккумуляторных батарей для электромобилей на рынок. Несколько китайских брендов уже тестируют новую аккумуляторную технологию на прототипах, в то время как полутвердотельные аккумуляторы уже продаются в Китае и скоро будут доступны в Европе.
В сентябре прошлого года Mercedes проехал на модифицированном EQS более 1200 км (745 миль), используя твердотельные аккумуляторные элементы емкостью 106 Ач от Factorial Energy.
В интервью The New York Times в декабре генеральный директор Factorial Сию Хуанг заявил, что твердотельные аккумуляторные батареи для электромобилей могут использоваться в электромобилях уже в 2027 году.
Платформа твердотельных аккумуляторов Factorial Solstice обладает плотностью энергии до 450 Втч/кг, что на 80% выше, чем у традиционных литий-ионных батарей. Она также обеспечивает 50% увеличение запаса хода — более 600 миль.
Factorial имеет партнерские отношения с мировыми брендами, включая Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai и Kia, для внедрения твердотельных аккумуляторных батарей для электромобилей.
Toyota, Volkswagen, Honda и ряд других компаний также работают над созданием «святого Грааля» аккумуляторных батарей для электромобилей. Хотя твердотельные батареи демонстрируют перспективу увеличения запаса хода, сокращения времени зарядки и повышения безопасности, они являются лишь частью общей картины.
Компании разрабатывают несколько новых химических составов аккумуляторов, включая натрий-ионные, литий-железо-фосфатные (LFP) и другие, которые вскоре помогут сделать электромобили еще более эффективными и доступными.
Хотя запас хода более 600 миль более чем достаточен, безопасность и долговечность становятся основными задачами по мере развития новых аккумуляторных технологий.