Последние несколько недель мы проводили боковой опрос о том, сколько, по мнению читателей Electrek, должны стоить бензин и дизельное топливо, чтобы убедить самых преданных анти-EV истериков перейти на электромобиль. Получив более 2800 ответов, мы представляем вам результаты.
Если вы пропустили опрос, вопрос звучал так: «Поскольку цены на бензин и дизельное топливо растут, все больше и больше американцев покупают новые и подержанные электромобили и гибриды. Подумайте о самом упрямом противнике электромобилей, которого вы знаете — сколько должен стоить галлон бензина или дизельного топлива, чтобы он совершил переход?»
За семь дней и более 2800 ответов, цифры кажутся показательными — читатели Electrek не особо верят в своих соседей, любящих двигатели внутреннего сгорания, — но при ближайшем рассмотрении может открыться что-то более тонкое.
Цифры
Самым удивительным результатом стало то, что почти половина респондентов считает, что просто не существует цены, достаточно высокой, чтобы убедить некоторых водителей. Наши читатели полагают, что эти водители уже безнадежны, затеряны в какой-то кроличьей норе нефтяной скважине внутреннего сгорания и полностью привержены ДВС, даже несмотря на то, что стоимость топлива превышает 10 долларов за галлон.
Самое лучшее? Они ссылаются не на теорию — они ссылаются на реальный опыт, полученный в стране, где бензин уже стоит более 11 долларов за галлон!
Я знаю, что не могу комментировать это, поскольку я в Европе (Нидерланды)… но…
наша текущая цена литра E10 составляет 2,56 евро, текущий обменный курс доллара: 1,17 доллара США = 1 евро, а один галлон равен 3,78541 литра бензина. Это делает нашу текущую цену бензина в ваших «единицах свободы» целых 11,34 доллара за галлон.
Итак… моя текущая цена киловатт-часа электричества составляет около 0,30 доллара за кВт⋅ч или 0,00 доллара, если он произведен с помощью солнечных панелей. Я проезжаю около 50 миль на галлон на своем текущем гибридном автомобиле с возможностью зарядки или 3,2 мили на кВт⋅ч. Мне потребуется примерно 16 кВт⋅ч, чтобы получить эквивалент галлона. Это делает стоимость электричества около 4,8 доллара по сравнению с 11,34 доллара за бензин.
При какой цене перейдут самые ярые сторонники ДВС? Здесь, в Европе, этот момент наступил около 5 лет назад. И поскольку они этого не сделали, я подозреваю, что они никогда не перейдут, если только их не заставят наши (социалистические) правительства.
Другой читатель указал на экономическую причину подождать, которая больше связана с ценой нового автомобиля, чем с болью у бензоколонки:
Мне нравятся электромобили, но пока моя нынешняя оплаченная машина работает, я, вероятно, буду продолжать ею пользоваться. Даже если мои расходы на топливо вырастут с 90 до 200 долларов в месяц, мне все равно дешевле сохранить то, что у меня есть, чем купить один из доступных мне сейчас электромобилей (новых или подержанных).
Когда моя машина перестанет быть надежной, тогда математика изменится, и я пойду покупать электромобиль. (скорее всего, подержанный)
Другие читатели отметили, что переход будет определяться не столько достижением определенной высокой цены на бензин, сколько верой в то, что цены останутся выше определенного уровня, и тем, снизит ли растущая стоимость электричества влияние растущих цен на бензин.
Это зависит от того, думают ли люди, что цены останутся такими высокими. При нынешнем резком росте цен все предполагают, что цены снова упадут. А автомобиль может прослужить 20 лет.
Кроме того, это зависит от того, какими люди ожидают цены на электричество в будущем. Цены на электроэнергию растут намного быстрее, чем цены на бензин.
Я в целом согласен с Эриком, но он, кажется, забывает одно из самых больших преимуществ электричества по сравнению с ископаемым топливом: возможность производить его самому.
Это значительное преимущество, которое может не только обеспечить защиту от роста тарифов на коммунальные услуги, но и прийти вам на помощь, если вы когда-либо окажетесь вне сети на длительный период — как обнаружил водитель Tesla, застрявший в пустыне Атакама.
И хотя это экстремальный случай выживания, производство собственного электрического топлива может быть ежедневным опытом, как обнаружил Джим Райли из GM Energy. «Это энергетическое доминирование», — сказал он, описывая жизнь с домашней системой солнечных батарей, домашним аккумулятором и электромобилем. «Я владею нефтеперерабатывающим заводом и системой доставки. Пока мир реагирует на цену на заправке, мои расходы остаются стабильными. Вы смотрите на солнечную энергию и электромобиль как на расход, или вы готовы зафиксировать свои затраты на энергию на следующие несколько десятилетий?»
В этом свете замечания о растущих ценах на электроэнергию могут показаться немного натянутыми со стороны абсолютного сторонника ДВС. Или, если быть более снисходительным, проявлением недостатка воображения.
В любом случае, кажется, преобладающее мнение заключается в том, что некоторые люди никогда не откажутся от своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По крайней мере, не добровольно — и, возможно, то, как остальные из нас справятся с этой неохотой, должно стать темой следующего опроса.
Оригинальный контент от Electrek.
Если вы рассматриваете возможность установки солнечных батарей, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage — бесплатным сервисом, который облегчает вам установку солнечных батарей. Там сотни предварительно проверенных установщиков солнечных батарей конкурируют за ваш бизнес, гарантируя вам получение высококачественных решений и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. К тому же, пользоваться им бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персональные предложения по солнечным батареям легко сравнивать онлайн, и у вас будет доступ к непредвзятым консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.