Председатель CATL готов к строительству аккумуляторного завода в США, если Трамп позволит Китаю участвовать в цепочке поставок электромобилей

CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, рассматривает возможность строительства локализованного завода на территории США, но есть большое «если». Председатель компании заявил, что готов к возведению американского аккумуляторного предприятия, если избранный президент Дональд Трамп проложит путь, несмотря на эскалацию торговой войны с Китаем во время его первого срока.

Contemporary Amperex Technology Co., Limited, более известная как CATL, является крупнейшим производителем аккумуляторов в мире по доле на мировом рынке на протяжении большей части последнего десятилетия. Компания специализируется на портфеле аккумуляторных ячеек с различными химическими составами и решениями для хранения энергии и остается в курсе новых технологий , таких как твердотельные.

Компания разработала быстрозаряжающиеся LFP-элементы для OEM-производителей, таких как SAIC-GM, а за последние пару лет начала разработку аккумуляторных технологий для авиации с нулевым уровнем выбросов, включая электрические самолеты и eVTOL с компаниями, такими как AutoFlight.

Уже переросшая свои мощности только в Китае, CATL ранее делилась планами о шести новых предприятиях в других странах, включая Германию, Таиланд, Венгрию, Индонезию и два в США (с Ford и Tesla). Ожидается, что два последних предприятия из этого списка будут работать по лицензионным соглашениям.

В мае этого года CATL сообщила о намерении построить еще два аккумуляторных завода – один в Испании через совместное предприятие со Stellantis и один полностью принадлежащий компании завод по производству катодных материалов в Марокко для снабжения этими жизненно важными компонентами упомянутых ранее европейских заводов.

Хотя у CATL было множество планов по выходу на рынок США, компания столкнулась с противодействием как со стороны демократов, так и республиканцев из-за своих субсидируемых государством операций. Закон администрации Байдена о снижении инфляции отразил такие настроения, а сам Трамп развязал полномасштабную торговую войну с Китаем во время своего последнего срока в Белом доме.

Поскольку Трамп должен вступить в должность в 2025 году, председатель CATL выразил надежду, что дверь для американского производства откроется немного шире, но для этого потребуется полная поддержка избранного президента. Это непростая задача для китайской компании с внушительным контролем над рынком аккумуляторов.

Председатель CATL готов к китайским инвестициям в американские поставки

Как сообщает Reuters, основатель и председатель CATL Робин Зенг заявил, что компания готова к строительству аккумуляторного завода в США, но потребует от Трампа некоторого местного гостеприимства для осуществления этого процесса. По словам Зенга:

Изначально, когда мы хотели инвестировать в США, правительство США сказало «нет». Что касается меня, я действительно открыт для предложений.

Импорт CATL в настоящее время сталкивается с некоторыми торговыми протекциями, чтобы обеспечить честную конкуренцию для местных автопроизводителей, поэтому многие текущие модели электромобилей не подпадают под полный федеральный налоговый кредит в размере 7 500 долларов, даже если автомобили собираются в США. До принятия администрацией Байдена Закона о снижении инфляции (IRA) президент Трамп нацеливался на несколько китайских OEM-производителей, таких как CATL, из-за их государственных субсидий, ссылаясь на соображения национальной безопасности.

Однако избранный президент, похоже, открыт для того, чтобы такие компании, как CATL, перенесли производство аккумуляторов в США при определенных условиях. Согласно интервью с Reuters в августе этого года:

Мы предоставим стимулы, и если Китай и другие страны захотят приехать сюда и продавать автомобили, они построят здесь заводы и наймут наших работников.

Это может прозвучать как освежающая идея от всегда поляризующего Трампа. Тем не менее, он просто повторяет политику, уже изложенную своим предшественником в IRA, — меру, уже принятую для привлечения большего производства и рабочих мест для американских работников. Предвыборный штаб Трампа не сразу ответил на запрос о комментарии.

За этой историей будет интересно наблюдать, когда произойдет передача власти в Белом доме. Переизбрание Трампа породило больше вопросов, чем ответов о будущем производства электромобилей в США, но трудно представить, чтобы местные OEM-производители достигли такого же успеха без таких гигантов, как CATL, поблизости.