Toyota ужесточает контроль после первого падения прибыли за два года. Чтобы сохранить прибыль, Toyota планирует «отложить решения об инвестициях до последнего момента», включая инвестиции в электромобили и гибриды.
Toyota объявила, что ее операционная прибыль за первое полугодие 2025 финансового года упала примерно до 16 миллиардов долларов (2,64 триллиона иен).
Во втором квартале операционная прибыль снизилась на 20% до примерно 7,55 миллиарда долларов (1,16 триллиона иен) — первое падение прибыли за квартал за два года.
Снижение прибыли связано с уменьшением продаж автомобилей из-за проблем с сертификацией, которые заставили Toyota приостановить производство популярных моделей Yariss Cross и Corolla Fielder в Японии. Отзыв Prius в США также привел к сокращению продаж автомобилей по всему миру.
В результате мировой выпуск продукции Toyota снизился впервые за четыре года в первом полугодии 2025 финансового года. Toyota произвела 4,71 миллиона автомобилей, что на 7% меньше рекордных 5,06 миллиона автомобилей, произведенных в прошлом году.
Производство Toyota внутри страны снизилось на 9,4%, а производство за рубежом — на 6%. Компания особенно сильно пострадала в Китае, где отечественные автопроизводители, такие как BYD, продолжают вытеснять иностранных автопроизводителей с рынка, предлагая конкурентоспособные, недорогие электромобили.
Toyota отложит инвестиции в электромобили до последнего момента
Хотя Toyota заявила, что ожидается восстановление производства во втором полугодии финансового года, общий годовой показатель составит 9,4 миллиона, что на 100 000 автомобилей меньше, чем в прошлом году.
Вице-президент Toyota Йоичи Миядзаки рассказал, как Toyota планирует поддерживать операционный доход, продолжая при этом инвестировать в будущее компании.
Поскольку инвестиции в электромобили и другие технологии нового поколения снижают прибыль, Toyota «отложит решения об инвестициях в гибриды (HEV), подключаемые гибриды (PHEV), электромобили (BEV) или автомобили на топливных элементах (FCEV) до «последнего момента», — заявил Миядзаки. Компания планирует внимательно следить за рынком, прежде чем принимать решение.
Тем временем компания продолжает развивать новые технологии, включая усовершенствованные аккумуляторы для электромобилей. Вице-президент Toyota подтвердил, что компания разрабатывает три типа аккумуляторов для электромобилей собственными силами: никель-кобальт-марганцевые (NCM), литий-железо-фосфатные (LFP) и твердотельные.
В марте подразделение аккумуляторов Toyota (Toyota Battery) стало полностью принадлежащей компании дочерней компанией. Компания заявила, что этот шаг помогает «оптимизировать сроки» и имеет решающее значение для массового производства различных типов аккумуляторов.
«Мы хотим достичь двух основных целей», — объяснил Миядзаки. Первая — «увеличить скорость реагирования на изменения окружающей среды в эпоху, когда трудно предсказать будущее». Вторая — «улучшить фундаментальные возможности, которые позволят нам двигаться вперед в будущем».