«Джетсоны» вышли в 1960-х годах, но в 2024 году мы наконец приближаемся к возможности быстрого воздушного передвижения с помощью электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL). Недавний отчет команды аналитиков AAM Global Advanced/Urban Air Mobility Market Map показал, что компании по всему миру готовятся к этому переходу к малой устойчивой мобильности, разрабатывая планы по строительству более 1000 вертипортов для поддержки растущих сетей eVTOL, которые приближаются к коммерческой эксплуатации.
Хотя до полноценных воздушных перевозок на eVTOL, вероятно, еще пара лет, зарождающийся сегмент чистой мобильности растет и делает это быстро. eVTOL в целом стали предметом растущего интереса во всей индустрии электромобилей. Если вы часто читаете Electrek, вы, вероятно, заметили, что освещение этой технологии увеличилось в десять раз за последние несколько лет.
Каждую неделю мы узнаем о новом стартапе в области авиации, разрабатывающем полностью электрические технологии мобильности. Мы также освещали несколько «ветеранов» молодой индустрии, которые вышли на масштабированное производство, завершили испытательные полеты с экипажем и установили партнерские отношения по всему миру для создания необходимой инфраструктуры вертипортов и зарядки eVTOL для обеспечения полноценных коммерческих рейсов.
Среди этих компаний — Archer Aviation, Lilium и Joby Aviation, и это лишь некоторые из них. Индустрия eVTOL начинает набирать обороты, и команда отраслевых экспертов и консультантов со всего мира составила новую карту рынка, подтверждающую этот аргумент.
Согласно изложенному ниже отчету, прогноз карты мирового рынка подтверждает, что в стадии разработки находится как минимум 1044 вертипорта для eVTOL, которые могут быть введены в эксплуатацию к 2028 году.
Отчет: Вертипорты eVTOL будут продолжать появляться по всему миру
Полный отчет, доступный здесь, был недавно опубликован командой Global Advanced/Urban Air Mobility Market Map в рамках Unmanned Publications Limited. Отчет включает как детальную идентификацию объектов, так и планы развития AAM «сверху вниз», включая публикацию правительством правил AAM и стандартов сертификации, чтобы предоставить точное представление о ближнесрочном мировом рынке вертикальных портов.
Согласно отчету, в период с 2024 по 2028 год по всему миру планируется строительство 1044 вертипортов. Тем не менее, несколько операторов eVTOL сохраняют неопределенность в своих планах запуска сетей, и это значительно повлияет на появление таких воздушных узлов. Автор отчета, Филипп Баттерворт-Хейз, пояснил:
Однако, вероятно, что неудачи в программах eVTOL и задержки с регулированием сократят этот общий показатель до более вероятной цифры в 623. Это все равно огромная цифра, учитывая, что в этом году по всему миру, вероятно, будет завершено всего 24 вертипорта.
Согласно прогнозу, только 366 из 1044 запланированных вертипортов eVTOL были законтрактованы с указанными поставщиками, их строительство и оснащение необходимой технологией, ориентированной на AAM, включая зарядные устройства, оценивается в 1,09 миллиарда долларов.
Мы рекомендуем ознакомиться с полным отчетом о вертипортах eVTOL, поскольку он предлагает захватывающее представление о молодом, но быстро развивающемся новом сегменте воздушной мобильности, включая глобальный справочник рынка каждой программы, который идентифицирует каждого из соответствующих партнеров, участвующих в каждом проекте.
Отчет также содержит подробное руководство по подходам национальных и региональных правительств к регулированию и развитию рынка AAM по странам, а также планы каждого региона по продвижению услуг на основе eVTOL.
Мы видели, как такие регионы, как Объединенные Арабские Эмираты, Китай, и Корея вкладывают средства и исследования в коммерческие операции eVTOL, такие как сети воздушных такси. Тем не менее, в США есть несколько стартапов, стремящихся предоставлять свои услуги в Северной Америке в густонаселенных прибрежных городах, таких как Лос-Анджелес и Майами.
Что вы думаете? Сможем ли мы к 2028 году воспользоваться воздушным такси eVTOL до аэропорта или до другой части города? Или потребуется больше времени, чтобы эта зарождающаяся отрасль была отрегулирована до такой степени, чтобы люди чувствовали себя достаточно безопасно, чтобы ее испытать?