Rivian представляет новое поколение электромобилей R1, снижая затраты без ущерба для впечатлений водителя

Rivian представила электромобили R1S и R1T нового поколения, чтобы снизить затраты без негативного влияния на впечатления водителя.

На самом деле, автопроизводитель улучшает их.

Не секрет, что Rivian необходимо сокращать расходы. В настоящее время компания теряет около 36 000 долларов на каждом поставляемом автомобиле.

Компания прогнозирует достижение небольшой положительной валовой прибыли в 4 квартале, который приближается быстро.

Rivian подходил к решению этой проблемы с разных сторон, включая пересмотр договоренностей с поставщиками, но наибольшее влияние ожидается от этого переработанного нового поколения платформы R1.

Новое поколение Rivian R1

Сегодня Rivian официально представляет и начинает поставки R1S и R1T нового поколения.

С точки зрения дизайна автомобили довольно похожи, с несколькими новыми дизайнерскими акцентами, такими как красивые новые клетчатые акценты по всему салону, обновленное переднее и заднее освещение, а также множество изменений в пользовательском интерфейсе.

Однако основная часть обновления находится, так сказать, под капотом.

Rivian сосредоточился на обновлении аппаратного обеспечения для повышения эффективности, технологичности и снижения затрат. Вот несколько примеров:

Компания обновила свой аккумуляторный модуль. Вот первое поколение против второго:

Новая конструкция модуля, наряду с электронной системой, была обновлена для повышения эффективности и упрощения производства.

Rivian прокомментировал:

Новые аккумуляторные блоки Large и Max имеют переработанные модули и более эффективную компоновку, что облегчает их производство и обслуживание, а также обеспечивает запас хода до 420 миль.

Компания также имеет новую конструкцию модуля для своего стандартного блока, которая теперь позволяет использовать аккумуляторные ячейки LFP. Rivian говорит о расчетном запасе хода 270 миль по данным EPA для этого нового блока.

Rivian также обновил свои силовые агрегаты:

Компания взяла на себя больше разработки и производства двигателей, что позволило более эффективно их компоновать и устанавливать в свои автомобили.

Rivian написал о своих новых силовых агрегатах:

Новая платформа R1 предлагает больше мощности, производительности и запаса хода благодаря разработанному и произведенному Rivian силовому агрегату, предлагаемому в конфигурациях Tri-Motor и Quad-Motor. Quad-Motor R1T мощностью 1025 л.с. разгоняется от 0 до 60 миль в час менее чем за 2,5 секунды и обладает ошеломляющим крутящим моментом 1198 фунт-фут при использовании Launch Mode. Также доступен двухмоторный привод, разработанный Rivian. Эти двигатели теперь полностью разработаны, спроектированы и изготовлены собственными силами.

Эти новые двигатели и батареи позволили достичь безумного времени разгона от 0 до 60 миль в час за 2,5 секунды для R1T с четырьмя двигателями. На прошлой неделе мне удалось показать время 2,7 секунды на дрэг-стрипе, но некоторым людям удалось добиться 2,5:

В любом случае, это безумие для пикапа, и достаточно, чтобы откинуть голову назад.

Там, где Rivian добился некоторых из самых значительных улучшений, так это в своей электрической архитектуре и вычислительной платформе.

Компания перешла с 17 ЭБУ, используемых в автомобилях первого поколения, до 7 в новой модели.

Новая архитектура позволила Rivian удалить 1,6 мили (2,6 км) проводки из каждого автомобиля. Например, автопроизводитель смог убрать всю эту косу:

Я поднял эту штуку, и она была тяжелой. Это отлично сказывается на эффективности автомобиля, но также позволило Rivian исключить множество этапов производства, что должно значительно улучшить производственные затраты.

Я опасался, что с этой новой платформой от Rivian, поскольку приоритетом было сокращение расходов, я думал, что она может потерять часть своей премиальности, но это не так.

Например, автопроизводитель значительно улучшил свой набор аппаратных средств ADAS во втором поколении Rivian R1:

Мы говорим об увеличении количества мегапикселей в камерах по всему автомобилю в 8 раз, и Rivian решил не переходить исключительно на камеры. Автопроизводитель также оснастил автомобиль 5 радарами и ультразвуковыми датчиками по всему периметру.

Rivian также имеет новый бортовой компьютер для обработки всех данных, поступающих от этих датчиков:

Автопроизводитель планирует выпускать все более совершенные функции помощи водителю, начиная с автономной смены полосы движения, но ожидает, что его аппаратное обеспечение позволит достичь уровня 3 автономного вождения в будущем.

Одним из редких дизайнерских изменений в R1 нового поколения является система освещения. Например, автопроизводитель обновил освещение, чтобы сообщать о состоянии зарядки с помощью нового дизайна:

Есть также несколько новых цветов, как внутри, так и снаружи, и Rivian не отказывается от ощущения премиальности, что является отличной новостью.

Пользовательский интерфейс и программное обеспечение были значительно обновлены в новом поколении. Вот список некоторых новых функций:

• Автомобильные ключи в Apple Wallet на iPhone и Apple Watch, а также на некоторых устройствах Google Pixel
• Connect+, новая подписка, поддерживает потоковое видео через Google Cast и предоставляет доступ к более чем 3000 приложений
• Apple Music с поддержкой Dolby Atmos в Connect+

Новый R1S второго поколения будет стоить от 75 900 долларов, а новый R1T — от 69 900 долларов. Цены довольно быстро растут, если вы хотите более крупные аккумуляторные блоки и трех- или четырехмоторные силовые установки. Rivian уже производит и поставляет новое поколение.

Однако главный вопрос — сколько Rivian стоит их производство. Полного ответа на этот вопрос мы не получим в течение нескольких месяцев.

Следите за моими первыми впечатлениями от вождения второго поколения R1S и R1T сегодня.