Завод VW в Чаттануге, где производят ID.4, проголосовал за объединение в профсоюз – историческое событие

Завод Volkswagen в Чаттануге проголосовал за вступление в UAW, что стало историческим событием после нескольких недавних профсоюзных побед в США.

У UAW выдался насыщенный год: в сентябре прошлого года они начали беспрецедентную забастовку против всех трех крупнейших автопроизводителей США одновременно. Эта тактика сработала, и через шесть недель UAW достигли соглашения со всеми тремя автопроизводителями, добившись значительного повышения зарплат и других гарантий от каждого из них.

Однако эта победа помогла не только работникам UAW: вскоре после окончания забастовок несколько других компаний объявили о повышении зарплат. Работники VW, Hyundai, Toyota, Honda и Tesla получили повышение зарплат примерно на 10% и более, поскольку компании признали необходимость конкурировать за квалифицированных работников, предлагая лучшие условия.

Президент UAW Шон Фейн назвал это «эффектом UAW» и заявил, что UAW расшифровывается как «Вы Всегда Желанны» (You Are Welcome), подчеркивая для работников, не состоящих в профсоюзе, что сильные профсоюзы помогают работникам по всей экономике, а не только на их собственных предприятиях.

После этих побед UAW объявили о своем намерении объединить в профсоюзы *всех* остальных автопроизводителей США одновременно – идею, которую президент Байден поддержал. UAW призвали сотрудников других заводов сигнализировать о своем намерении присоединиться, заполнив профсоюзную карточку на сайте uaw.org/join/.

Фейн даже заявил, что когда недавно заключенные контракты с «Большой тройкой» будут пересматриваться (1 мая 2028 года – Международный день солидарности трудящихся), на этот раз переговоры будут вестись «не только с Большой тройкой, но и с Большой пятеркой или Большой шестеркой», – имея в виду, что к тому времени UAW планируют объединить в профсоюзы других автопроизводителей.

И сегодня у них первая крупная победа.

Сегодняшнее голосование на заводе VW было первым испытанием стратегии UAW, и голосование прошло с большим перевесом. VW подтвердил, что было подано 3613 бюллетеней, при этом проголосовало 83,5% имеющих право голоса сотрудников. 2628 голосов были поданы «за» (73%), а 985 голосов – «против» (27%).

Голосование в Чаттануге является историческим по многим причинам. Это первый новый профсоюзный автомобильный завод на Юге США за 80 лет, и теперь это единственный профсоюзный завод, принадлежащий иностранному автопроизводителю в США.

До голосования завод в Чаттануге был единственным не входящим в профсоюз заводом VW во всем мире. Фактически, в Германии, на родине VW, каждая компания определенного размера должна иметь представителей работников, как правило, в форме профсоюзных представителей, в совете директоров компании.

Завод проводил другие голосования по вопросу объединения в профсоюз ранее, в 2014 и 2019 годах, но оба они провалились с небольшим отрывом. Однако с 2019 года штат завода увеличился более чем вдвое, а профсоюзный импульс сейчас сильнее, чем тогда.

Предыдущие голосования проиграли, по крайней мере, частично из-за противодействия республиканских представителей штата, которые выступают против представительства работников. Сегодняшнее голосование было встречено противодействием со стороны республиканского губернатора Теннесси Билла Ли и республиканских губернаторов из других соседних штатов. Президент Байден выпустил заявление в поддержку голосования и раскритиковал указанных губернаторов за попытки подорвать его.

На предыдущие голосования также повлияли коррупционные скандалы, из-за которых бывшие назначенные президенты UAW оказались в тюрьме. Нынешний президент UAW Фейн является первым выборным президентом UAW, в отличие от предыдущих президентов, которые все были назначены.

В настоящее время на заводе VW в Чаттануге производятся VW ID.4 и VW Atlas. ID.4 был привезен в Чаттанугу для получения доступа к налоговой льготе на электромобили в США, и VW рассматривал возможность переноса производства других электромобилей на этот завод.

Это была первая успешная операция новой стратегии UAW, но, возможно, не последняя. Уже в следующем месяце запланировано еще одно голосование на заводе Mercedes в Алабаме (штат, где республиканские законодатели недавно приняли закон, направленный на ограничение представительства работников). Это голосование пройдет с 13 по 17 мая, и в случае успеха это будет означать почти 10 000 работников автомобильной промышленности на Юге, объединенных в профсоюз, за несколько недель.

Мнение Electrek

В последние годы профсоюзы в США переживают своего рода подъем, достигнув самой высокой популярности с 1965 года, когда начались опросы.

Значительная часть популярности профсоюзов обусловлена сбоями в экономике, связанными с COVID-19, когда работники стали недовольны из-за плохого обращения (всем присвоили статус «важных», компании прекратили удаленную работу), а рынок труда стал более напряженным: более 1 миллиона американцев умерли от вируса, а еще 2-4 миллиона не работают из-за длительного течения COVID.

Профсоюзы использовали это недовольство для наращивания импульса в рабочем движении: успешные забастовки во многих отраслях и организаторы начали объединять в профсоюзы рабочие коллективы, которые ранее не были объединены.

Однако за последние десятилетия членство в профсоюзах в США снизилось. В результате оплата труда не поспевала за ростом производительности труда, а распределение доходов со временем становилось все более неравномерным. На самом деле, нетрудно увидеть это влияние, когда эти тенденции сопоставляются.

Вполне очевидно, что снижение членства в профсоюзах привело к снижению реальной заработной платы работников, даже несмотря на резкий рост производительности. Поскольку работники создавали все большую ценность для своих компаний, эта прибыль доставалась все больше их руководителям, а не работникам, создающим эту ценность. Все началось в 80-х годах, примерно во времена Рейгана – временной период, который должен быть знаком тем, кто изучает социальные проблемы в Америке.

Все это верно не только в США, но и во всем мире. Если посмотреть на другие страны с высоким уровнем организации труда, то там обычно более справедливое распределение богатства в экономике и большая возможность для работников получить свою справедливую долю.

Мы видим это сейчас в Швеции: работники Tesla все еще бастуют за лучшие условия. Поскольку в Швеции охват коллективными договорами составляет 90%, там, как правило, счастливая и хорошо оплачиваемая рабочая сила, и кажется очевидным, что эти две вещи коррелируют. Эта забастовка все еще продолжается, но генеральный директор Tesla Илон Маск – который только что уволил более 10% своей глобальной рабочей силы, одновременно держа компанию в заложниках и выпрашивая зарплату в 55 миллиардов долларов для себя – по-видимому, не заинтересован в переговорах.

Это все причины, по которым, как я уже упоминал во многих статьях, связанных с UAW, я поддерживаю профсоюзы. И я думаю, что все должны быть – вполне логично, что люди должны иметь свои интересы коллективно представленными, и что люди должны иметь возможность объединяться, чтобы поддерживать друг друга и осуществлять свою власть коллективно, а не индивидуально.

Это именно то, что компании делают с отраслевыми организациями, лоббистскими организациями, торговыми палатами и так далее. И это то, что делают люди, объединяясь в местные, региональные или национальные правительства. Так что, естественно, работники должны делать то же самое. Это просто справедливо.