В интернете появилось фото большого и заметно треугольного автомобиля в Мюнхене, недалеко от научно-исследовательского центра BMW, что свидетельствует о том, что немецкий автопроизводитель проводит разборку нового Tesla Cybertruck.
Теперь, когда Cybertruck вышел на рынок, его sightings не такая уж редкость, особенно в Калифорнии и Техасе, где доставляется большинство автомобилей.
Но одно место, где Cybertrucks по-прежнему не распространены, — это Европа, где он не продается (и маловероятно, что этот автомобиль когда-либо будет продаваться из-за его размеров и вероятности того, что его высокий и угловатый передний край не пройдет нормы безопасности для пешеходов).
Так что представьте себе удивление, когда на автовозе заметили покрытое (но на самом деле видно, что там под чехлом), треугольное транспортное средство в Мюнхене, недалеко от BMW.
Фотографии были опубликованы Nextmove, немецкой компанией по аренде электромобилей, которая также имеет активный YouTube-канал с информацией об электромобилях. Вот встраивание видео, с прямой ссылкой на рассматриваемый фрагмент (фотографии начинаются с 27:36):
Фотографии были присланы зрителем, который говорит, что они были сделаны 4 апреля около 7:45 утра на углу Schleischheimerstrasse и Frankfurter Ring, двигаясь *со стороны* Научно-исследовательского центра BMW. Место действительно всего в одном квартале от нескольких объектов BMW, как вы можете видеть на этой карте местности:
Теперь, возможно, это просто сумасшедшее совпадение, но кажется весьма вероятным, что BMW купил этот грузовик, вероятно, для целей разборки. Это интересно, учитывая, что BMW не производит грузовики (хотя производит внедорожники).
Но, несмотря на отсутствие пикапов, BMW, вероятно, по-прежнему заинтересована в изучении некоторых новых технологий, которые Tesla использует в Cybertruck. Несмотря на то, что автомобиль является… скажем так, «заявлением», он оснащен большим количеством технологий, о которых автомобильная промышленность говорила долгое время, но которые до сих пор использовались в очень немногих или ни в одном серийном автомобиле.
К ним относятся такие вещи, как 48-вольтовая архитектура и steer-by-wire, а также некоторые другие технологии, которые есть на некоторых автомобилях, но все еще относительно новы, такие как более крупный формат ячеек Tesla 4680 и двунаправленная зарядка Powershare. Tesla также изначально обещала использовать уникальное шасси в стиле «экзоскелет», хотя по мере приближения грузовика к производству похоже, это не совсем оправдалось так, как мы себе представляли — но мы уверены, что BMW заинтересована в том, чтобы увидеть, что там под этой обшивкой.
Это не первый случай, когда мы видим Cybertruck в распоряжении других автопроизводителей, и автопроизводители обычно приобретают новые автомобили у других, чтобы разобрать их и посмотреть, что делает конкуренция.
В прошлом месяце Cybertruck был замечен возле испытательного полигона Ford в Детройте, и, по сообщениям, автопроизводитель заплатил за него немалые деньги. Ранние Cybertrucks продавались по цене почти четверть миллиона долларов на вторичном рынке, несмотря на угрозу Tesla подать в суд на первых покупателей, которые перепродают свои грузовики. Пока Tesla не выполнила эту угрозу с помощью судебного иска, но она внесла в черный список как минимум одного владельца после того, как он выставил свой на продажу, и по мере того, как на рынок вышло больше грузовиков, рынок перепродаж остыл от первоначальных экстремальных максимумов.
Но даже эта сумма в четверть миллиона может показаться низкой по сравнению с тем, сколько могла заплатить BMW. В феврале Cybertruck был предложен на вторичном рынке в Германии за круглую сумму в 485 тысяч евро, так что либо богатый энтузиаст захотел треугольник для украшения своего гаража, либо богатый немецкий автопроизводитель хотел первым его изучить. Надеемся, они многому научились за такие деньги.
Лучший комментарий от FC
Понравилось 17 людям
В системе Cybertruck на 48 В нет ничего революционного. Единственное, на что BMW может обратить внимание, — это на ячейки, так как они вот-вот начнут производство своей собственной версии. 48-вольтовая архитектура Cybertruck по-прежнему требует использования преобразователей постоянного тока для снижения напряжения для всех вспомогательных устройств, которые не рассчитаны на 48 В (большинство деталей, кроме рулевых реек, и, возможно, одной-двух других вещей). Немцы используют 48-вольтовые электрические системы для таких вещей, как электронные компрессоры, системы стабилизации и ISG. То, что сделала Tesla, похоже, ничем не отличается от других 48-вольтовых приложений, в том смысле, что большинство деталей по-прежнему работают на 5 В или 12 В, в то время как пара вещей, таких как стереосистема, предположительно, работают на 24 В. Пока не будет отраслевого соглашения о внедрении 48-вольтовых компонентов, преимущества будут весьма немногочисленны и разрозненны, и все это просто будет стоить дороже из-за специализированных деталей, которые приходится создавать для этих нишевых приложений.
Также возможно, что появление Cybertruck было совпадением. Кто знает. Я бы точно не стал платить премию за него. Я бы даже не заплатил половину цены или не хотел бы привлекать внимание, разъезжая на блестящей серебряной подставке для дверей на колесах.
Посмотреть все комментарии