Renault и VW могут заключить партнерство по производству мини-автомобилей BEV по низкой цене

Renault подтвердил сегодня, что ведет переговоры с Volkswagen о производстве мини-автомобилей BEV для европейского рынка.

Генеральный директор французского автопроизводителя Лука де Мео заявил на Женевском автосалоне, что компания ведет «хорошие дискуссии» с VW, согласно сообщению Automotive News Europe.

Он также намекнул, что в игре были и другие партнеры, но не назвал имен: «Я открыт для всех, кто хочет присоединиться. У меня есть производственные мощности. У меня есть платформа. Я знаю, как это сделать».

На прошлой неделе стало известно, что Volkswagen, Renault и Stellantis рассматривают возможность объединения усилий для производства более дешевых электромобилей, опасаясь, что это их единственный выход. Срочность растет, поскольку европейские автопроизводители значительно отстают от BYD и Tesla, последняя из которых продает в Европе больше электромобилей, чем любой другой бренд.

2024 год принес серию препятствий, влияющих на продажи электромобилей, и автопроизводители были вынуждены суетиться. Среди проблем — некоторые правительства сократили или отменили стимулы для электромобилей, прокатные компании сокращают парк электромобилей, а во время напряженного предвыборного года в США и Европе набирает обороты антиэлектромобильная риторика. Даже Tesla чувствует удар: доля рынка упала на 20% в этом году, что сократило ее рыночную капитализацию примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем в два раза превышает стоимость VW, пишет Bloomberg.

Чтобы остаться в игре, Renault входит в число европейских автопроизводителей, стремящихся производить электромобили по ценам, сопоставимым с автомобилями с ДВС, чтобы не уступить китайским конкурентам, которые нацелились на Европу со своими недорогими электромобилями — автомобили BYD прибывают целыми кораблями.

Renault планирует выпустить полностью электрический мини-автомобиль Twingo в 2026 году с целевой ценой ниже 20 000 евро. Новый электрический Twingo будет основан на укороченной версии архитектуры AmpR Small, используемой в новом Renault 5, который был представлен на Женевском автосалоне. Twingo также будет использовать батарею LFP для снижения затрат.

Независимо от того, состоится ли сделка с VW или другим автопроизводителем, Renault «будет двигаться вперед с проектом с партнером или без него», говорится в сообщении. «У меня нет времени терять, поэтому я не буду его откладывать», — сказал де Мео.

В то время как Stellantis только что выпустила электромобиль стоимостью менее 25 000 евро, Citroen e-C3, с версией малой дальности, которая будет стоить менее 20 000 евро, VW отстает в гонке по созданию более дешевых BEV. Партнерство с Renault может стать жизнеспособным вариантом для запуска новой версии электромобиля e-Up, а также Skoda Citigo и Seat Mii, говорится в сообщении.

Это, безусловно, не первый случай сотрудничества европейских автопроизводителей в области мини-автомобилей — Toyota сотрудничала с Peugeot и Citroen над мини-автомобилями Aygo/Peugeot 108/Citroen C1, а Ford сотрудничал с Fiat для производства второго поколения Ka на платформе Fiat 500.

Де Мео добавил, что прибыльное производство компактных автомобилей — непростая задача, поэтому немногие автопроизводители этим занимаются. Но есть время, чтобы это изменить, и мы видим немало интересных новых предложений, в том числе новый микрокар Microlino Lite.

Со своей стороны, Renault стремится сократить расходы на новый Twingo на 40% по сравнению с другими электромобилями за счет уменьшения количества деталей, сокращения времени производства, использования более дешевых батарей и ускорения выхода на рынок. Компания заявила, что затем сможет применить эти же меры к другим своим электромобилям, включая недавно выпущенный Renault 5 и будущий компактный внедорожник Renault 4.

«Все, что мы сделаем в Twingo, будет перенесено на 5 и 4, поэтому их цена снизится», — сказал де Мео.

Фото: Renault