Volvo Trucks представила обновленную версию своего городского грузовика с кабиной FM Low Entry, оснащенную новыми функциями, призванными дать ей преимущество при маневрировании в городских условиях. Но главная новость скрыта под кабиной. Этот грузовик электрический… и впервые дизельной версии не будет.
Да-да, ребята — это полностью электрический коммерческий грузовик класса 8, а не электрическая версия грузовика, который также можно приобрести с дизельным двигателем. Если вам нужен новейший FM, то вам придется выбрать электрический вариант.
По мере того как все больше городов по всему миру работают над улучшением качества жизни своих граждан путем снижения уровня вредных выбросов дизельного топлива в своих городских центрах, глобальный спрос на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов, которые могут продолжать перевозить людей и грузы, стремительно растет. Volvo Trucks считает, что их новый FM Low Entry идеально подходит для удовлетворения потребностей этих дальновидных городов.
«Например, в сфере управления отходами, дистрибьюторских перевозок и строительства… этот грузовик с нулевым уровнем выбросов является отличным дополнением к нашему электрическому ассортименту, идеально подходящим для городских перевозок и разработанным с учетом потребностей водителя», — объясняет Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Он мощный, но плавный в управлении и легкий в маневрировании. Новый Volvo FM Low Entry полностью соответствует нашим амбициям по расширению нашего электрического предложения, позволяя еще большему числу клиентов сократить выбросы углерода».
Электрический грузовик Volvo FM Low Entry класса 8
Новый электрический грузовик FM Low Entry изначально будет продаваться в Европе и Южной Корее, а продажи начнутся в первом квартале 2024 года (то есть, прямо сейчас). Серийное производство запланировано на второй квартал, с выходом на другие рынки в зависимости от спроса.
Ключевые особенности Volvo FM Low Entry
- Видимость (при стандартной комплектации) соответствует стандарту прямого обзора Transport for London 5 звезд.
- Грузовик оснащен системой Volvo Dynamic Steering для легкого рулевого управления и снижения вибраций.
- Доступны три варианта сидений: водитель + 0, 1 или 3 пассажира. Сиденья для 3 пассажиров расположены в задней части кабины, вне поля зрения водителя. Это минимизирует слепые зоны и способствует отличной обзорности.
- Множество эргономичных функций включают низкую ступеньку, ровный пол и удобные поручни для легкого и безопасного выхода из кабины.
- Грузовик доступен с новой усовершенствованной системой Camera Monitor от Volvo.
- Доступны две высоты (стоя): спальная кабина (1575 мм) и удлиненная/высокая спальная кабина (1945 мм).
- Доступные конфигурации осей: 4X2, 6X2, 6X4, 8X2, 8X4
- Полная масса: 19–32 тонны
- Двигатель: 330 кВт
- Аккумулятор: 360 кВт⋅ч (4 аккумулятора)
- Запас хода: до 200 км (запас хода зависит от нескольких параметров, таких как вес груза, стиль вождения, цикл вождения, топография, температура и т. д.)
Зарядка: 250 кВт (DC), 43 кВт (AC) - Колесная база: 3900–6000 мм
Мнение Electrek
С запуском этого полностью электрического городского грузовика Volvo Trucks теперь имеет всего восемь полностью электрических моделей грузовиков в своем ассортименте — и это не считая предстоящей электрической версии недавно перезапущенного VNL нового поколения, *или* электрических грузовиков Mack Trucks. Другими словами, компания серьезно относится к декарбонизации, и любой муниципальный или коммерческий автопарк, который серьезно относится к своим целям ESG, должен внимательно изучить их предложения.