Daimler eCascadias теперь у Coca-Cola, как Tesla Semi — у Pepsi
Pepsi первой добавила Tesla Semi в свой автопарк, а Coca-Cola выбрала Daimler Freightliner eCascadias.
Daimler Truck North America поставила 20 седельных тягачей Freightliner eCascadia класса 8 компании Reyes Coca-Cola Bottling, которая занимается бутилированием и дистрибуцией брендов Coca-Cola на Западном побережье и Среднем Западе США, со штаб-квартирой в Дауни, Калифорния. eCascadias — это первые электрические тяжелые тягачи, добавленные в калифорнийский автопарк Reyes.
Daimler eCascadias будут заряжаться от 20 зарядных станций Detroit eFill EV, установленных на заводе компании. Reyes Coca-Cola Bottling также использует систему управления зарядными устройствами Detroit Charger Management System — программное обеспечение для электромобильности, которое используется для управления энергоэффективностью и снижения эксплуатационных расходов.
Ожидается, что 20 eCascadias с силовыми агрегатами Detroit ePowertrains позволят сократить потребление дизельного топлива на 40 000 галлонов в год. eCascadia доступны в конфигурациях с батареями на 315 или 475 кВт⋅ч и предлагают различные варианты аккумуляторов и ведущих мостов, обеспечивая типичный запас хода в 155, 220 или 230 миль.
eCascadia — правильный выбор для нужд дистрибуции Coca-Cola. Как написал мой коллега Джеймсон Дау: «Daimler ожидает, что этот грузовик будет использоваться в основном для коротких перевозок, а не для дальних. Последняя миля, пригородные перевозки, доставка продуктов питания и напитков, а также региональная дистрибуция — все это подходит. Все, где грузовик возвращается на базу, идеально подходит».
Тем временем PepsiCo добавила Tesla Semi в свой автопарк в декабре после многолетних задержек. С апреля она разворачивает 15 электрических грузовиков Tesla Semi на своем предприятии в Модесто, Калифорния, а до 21 грузовика работает с ее завода в Сакраменто.
Tesla Semi имеют запас хода 500 миль, а Pepsico использует свои электрические грузовики Tesla Semi для доставки в радиусе до 100 миль с несколькими остановками. Они работают до 12 часов в день. Tesla установила Megachargers мощностью 750 кВт на объектах Pepsico.
На грузовики класса Semi приходится всего около 1% транспортных средств в США, но на них приходится 20% выбросов. Оба этих запуска — победа для электрификации тяжелых грузовиков.
